Lộ phương án thiết kế cầu Trần Hưng Đạo gần 9.000 tỷ đồng bắc qua sông Hồng vào trung tâm Hà Nội

Lộ phương án thiết kế cầu Trần Hưng Đạo gần 9.000 tỷ đồng bắc qua sông Hồng vào trung tâm Hà Nội

Đơn vị được giao nhiệm vụ vừa trình UBND TP Hà Nội 3 phương án kiến ​​trúc cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hà Nội vừa có tờ trình UBND thành phố Hà Nội phê duyệt phương án kiến ​​trúc cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng.

Tại tờ trình này, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông trình TP Hà Nội 3 phương án thiết kế kiến ​​trúc cầu Trần Hưng Đạo.

Trong đó, phương án 1 là cầu Extrados bê tông cốt thép hiện đại. Kiến trúc cầu mang phong cách hiện đại, đường nét khỏe khoắn, mạch lạc, hình khối khỏe khoắn, kiêu hãnh, lấy cảm hứng từ đường nét của vũ khí, quân phục Việt Nam xưa.

Kết cấu sử dụng dầm Extrados, sơ đồ nhịp 102 + 4×156 + 102, chiều dài cầu 828m, mặt cắt ngang cầu 33m (6 làn xe). Kết cấu chính sử dụng 5 tháp kết hợp với dây văng, trong đó trụ chính được thiết kế tạo điểm nhấn, 4 trụ hai bên được thiết kế đối xứng hai bên trụ chính.

Phương án 2: Cầu vòm thép kết hợp dây văng tạo hình sếu bay. Kiến trúc cầu hình cánh hạc bay mang phong cách hiện đại, thiết kế 3 vòm chính mềm mại tương phản với 4 tháp nghiêng hai bên tạo thành thể thống nhất giữa các mặt đối lập, như tinh thần âm dương giao hòa. Sơ đồ nhịp 72 + 180 + 240 + 180 + 72, chiều dài cầu 744m, bề rộng cầu 33,5m (6 làn xe).

Xem thêm:  Lexus RX Black Line 2022 giới hạn 2.500 chiếc, giá từ 1,13 tỷ đồng

Cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng dự kiến ​​xây dựng theo hình thức BOT

Phương án 3 cầu dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực kết hợp trụ tháp cổ điển.

Kiến trúc của cầu theo phong cách cổ điển Đông Dương nối trục cảnh quan đường Trần Hưng Đạo với các công trình kiến ​​trúc Pháp và Đông Dương ở bờ bắc của khu vực phát triển mới bắc sông Hồng. Phương án mang dáng vẻ cổ điển, thơ mộng, gợi nhớ vẻ đẹp cổ kính. Sơ đồ nhịp 102 + 4×156 + 102, chiều dài cầu 828m, bề rộng cầu 33m (6 làn xe).

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố cho biết, phương án 1 được 1/15 thành viên Hội đồng lựa chọn, đạt 1.140 điểm; Phương án 2 được 1/15 thành viên Hội đồng chọn, đạt 1.137 điểm; Phương án 3 được 13/15 thành viên Hội đồng lựa chọn, đạt 1.261 điểm.

Như vậy, trong 3 phương án thiết kế kiến ​​trúc do đơn vị tư vấn là Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (Tedi) đưa ra, phương án đã được Hội đồng tuyển chọn kiến ​​trúc lựa chọn để thực hiện các đồ án. bước tiếp theo là phương án 3 do 13/15 thành viên Hội đồng lựa chọn, đạt điểm cao nhất, đạt 1.261 điểm.

“Việc nghiên cứu, thiết kế phương án kiến ​​trúc được thực hiện nghiêm túc, kỹ lưỡng, tuân thủ theo Thông tư số 13/2016 / TT-BXD ngày 29/6/2016 của Bộ Xây dựng, tiếp thu ý kiến ​​của Bộ Xây dựng. . Sự lãnh đạo của Thường trực Thành ủy, UBND TP Hà Nội đảm bảo có chất lượng, phương án thiết kế khả thi để đưa vào thực hiện ”- báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hà Nội nêu rõ.

Xem thêm:  Xe thương mại Suzuki ưu đãi khủng lên đến 25 triệu đồng trong tháng 10/2021

Do đó, Phòng Kỹ thuật công trình giao thông thành phố đề nghị Hà Nội xem xét, phê duyệt kết quả lựa chọn phương án thiết kế kiến ​​trúc cầu Trần Hưng Đạo với nội dung: Phương án kiến ​​trúc được lựa chọn để triển khai các bước tiếp theo. tiếp theo là phương án 3, nội dung chính: Cầu dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực kết hợp trụ tháp cổ điển.

Kiến trúc của cầu theo phong cách cổ điển Đông Dương nối trục cảnh quan đường Trần Hưng Đạo với các công trình kiến ​​trúc Pháp và Đông Dương ở bờ bắc của khu vực phát triển mới bắc sông Hồng. Phương án mang dáng vẻ cổ điển, thơ mộng, gợi nhớ vẻ đẹp cổ kính.

Vị trí, địa điểm xây dựng, nằm bên sông Hồng, khoảng giữa cầu Chương Dương và cầu Vĩnh Tuy. Phía Nam cầu nối với đường Trần Hưng Đạo, giáp ranh giữa quận Hoàn Kiếm và quận Hai Bà Trưng. Phía Bắc cầu bắc qua bờ sông Hồng, dọc theo rìa phía Tây khu vực sân bay Gia Lâm đến nút giao quy hoạch với đường Nguyễn Văn Linh (QL5A).

Tổng chiều dài tuyến (bao gồm cả cầu và đường dẫn hai đầu) khoảng 5,5km qua các quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng và Long Biên. Công trình vĩnh cửu, kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực, kết cấu thép và dây văng; Khổ giao thông đường sông cấp II, không có đường chui dưới cầu 4,75m.

Xem thêm:  Ferrari SF90 Spider "cập bến" Malaysia với giá 11,6 tỷ đồng

Ngân Tuyền (ANTĐ)

Xexaugiacao.com

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *