[ĐÁNH GIÁ XE] Toyota Land Cruiser 2022 – Kỷ nguyên mới

Với việc chuyển sang khối động cơ V6 3.5L tăng áp kép và một số chỉnh sửa nhỏ về khung gầm, Toyota Land Cruiser 2022 giờ đây đã sở hữu khả năng off-road vượt trội, sẵn sàng đưa hành khách đến bất cứ đâu. một cách an toàn và thoải mái nhất.

Một chi tiết quan trọng đáng nói ở Toyota Land Cruiser phiên bản mới là sự thay đổi triệt để ở hệ thống truyền động – không còn là động cơ V8 hút khí tự nhiên nữa, thay vào đó là động cơ tăng áp kép V6 3.5L. sản sinh công suất tối đa 409 mã lực và mô-men xoắn 650 Nm. Khối động cơ tiên tiến này vẫn là một “mãnh thú” đầy khát vọng với mức tiêu hao nhiên liệu không nhỉnh hơn nhiều so với phiên bản tiền nhiệm, tiêu tốn khoảng 15 – 20 lít xăng / 100 km.

Tất nhiên, sự hiện diện của hai bộ tăng áp mới có ý nghĩa rất lớn đối với khả năng vận hành của Toyota Land Cruiser 2022. Tất cả những khối óc mà các kỹ sư Toyota đầu tư vào khối động cơ này đã được đền đáp một cách xứng đáng. xứng đáng khi mang đến sức kéo ấn tượng cho chiếc SUV nặng hơn 2,5 tấn, với mô-men xoắn cực đại 650 Nm có thể đạt được tại vòng tua máy 2.000 vòng / phút. Điều này có nghĩa là mặc dù có vẻ ngoài to lớn và nặng nề, Toyota Land cruiser 2022 luôn sẵn sàng lao về phía trước với sự nhanh nhẹn và sức mạnh, thừa khả năng hạ gục những chiếc crossover nhỏ hơn (và nhẹ hơn). hơn) với khả năng chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h trong 6,7 giây.

Những ai đã từng lái Land Cruiser chắc chắn sẽ thắc mắc về khả năng vận hành thực tế của phiên bản mới, đặc biệt là những hạn chế của một chiếc SUV cỡ lớn. Quay trở lại với phiên bản tiền nhiệm, Land Cruiser 200 Series đã phải nhận nhiều phản hồi tiêu cực về hệ thống phanh và khả năng xử lý kém hiệu quả do trọng tâm xe cao gây ra. Ở phiên bản mới, thoạt đầu, dư luận cảm thấy Toyota chưa thực sự tiếp thu ý kiến ​​của khách hàng, thể hiện rõ nhất ở việc vẫn sử dụng kết cấu khung gầm đứng, hệ thống treo độc lập với xương đòn kép phía trước và phía sau. đa liên kết phía sau hoặc thậm chí cả đĩa phanh có cùng kích thước. Tuy nhiên, bất chấp sự tương đồng về mặt cơ khí này, các kỹ sư của Toyota đã xem xét lại cấu trúc khung gầm và cố gắng tối ưu hóa trọng lượng ở phần này nhiều nhất có thể.

Kết quả của những nỗ lực đáng khâm phục này là khả năng xử lý nhanh nhẹn hơn ngay cả khi Land Cruiser 2022 di chuyển ở tốc độ cao. Chiều dài cơ sở rộng hơn, động cơ và hàng ghế sau thấp hơn – tuy không đáng kể nhưng góp phần phân bổ trọng lượng tốt hơn và trọng tâm thấp hơn. Đây cũng là điểm mấu chốt giúp Toyota Land Cruiser 2022 luôn sẵn sàng ở tốc độ cao. Trong khi đó, hệ thống phanh phần nào đã hoạt động tốt hơn so với phiên bản tiền nhiệm.

Về trải nghiệm lái trên đường trải nhựa bằng phẳng, Toyota Land Cruiser 2022 cho thấy sự đầm chắc và ổn định với chế độ lái Comfort và lốp 265/65 R18 tiêu chuẩn. Không những vậy, thế hệ mới còn nắm trong tay một con át chủ bài là hệ thống treo động điều khiển điện tử E-KDSS (Electronic Kinetic Dynamic Suspension System) có khả năng tạm thời vô hiệu hóa các thanh chống lật để tăng cường khả năng ăn khớp của hệ thống treo trước / sau. mọi địa hình, đồng thời cải thiện độ bám đường trên cả 4 bánh.

Đến với những con đường gồ ghề và nhiều đá, thân xe Toyota Land Cruiser 2022 thể hiện sự ổn định tuyệt vời với độ hoàn thiện ấn tượng nhờ trọng tâm được hạ thấp và hệ thống treo cải tiến. Ngay cả khi so sánh với Land Cruiser 80 huyền thoại, 300 Series vẫn áp đảo nhờ khớp nối bánh xe 28,4 inch (~ 721mm) – dài nhất so với bất kỳ thế hệ nào trước đây. Nhờ đó, dù phải băng qua những tảng đá lớn, Land Cruiser 300 Series vẫn đảm bảo độ bám đường tốt nhất khi cả 4 bánh xe đều tiếp xúc với mặt đường. Với E-KDSS, không quá lời khi nói rằng việc đưa ít nhất một bánh của Land Cruiser lên không trung là một thách thức rất lớn. Người lái hầu như không phải sử dụng khóa vi sai để đảm bảo chiếc SUV cỡ lớn vượt qua những địa hình khắc nghiệt nhất.

Điểm chung của Land Cruiser 200 Series và Land Cruiser 300 Series là đều sở hữu khối động cơ mạnh mẽ và hộp số điều khiển điện tử nhạy bén. Đưa chiếc SUV về số N và chỉ cần chạm vào một công tắc để chuyển sang chế độ Tầm thấp. Quá trình chuyển đổi diễn ra suôn sẻ và nhanh chóng, người lái hầu như không cảm thấy điều gì bất thường.

Không thể không kể đến khối động cơ V6 3.5L tăng áp kép nằm dưới nắp ca-pô – bộ phận đóng vai trò then chốt giúp Land Cruiser duy trì phong thái tự tin và đầy uy lực trong mọi tình huống. Với phản ứng ga mượt mà, có thể đoán trước và có thể kiểm soát được; Khối động cơ này có khả năng cung cấp một lượng mô-men xoắn vừa phải mà ngay cả trên những con dốc đá lớn, Land Cruiser vẫn có thể vượt qua một cách dễ dàng đến khó tin. Trong trường hợp người lái chưa thực sự tự tin, Toyota Land Cruiser 2022 thừa hưởng đầy đủ các tính năng hỗ trợ cao cấp từ phiên bản tiền nhiệm, nổi bật nhất là Crawl Control hỗ trợ vượt địa hình.

Có thể nhận thấy rằng Toyota dường như luôn theo dõi rất sát sao những bình luận của người hâm mộ và đặc biệt là chủ xe Land Cruiser. Khách hàng luôn trung thành với Land Cruiser và rõ ràng Toyota không có lý do gì để “phản bội” ​​họ. Ở các thế hệ trước, hầu hết khách hàng quyết định chọn Land Cruiser vì thiết kế khoang nội thất thực dụng. Không nằm ngoài dự đoán, nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản đã làm nên một cuộc cách mạng về thiết kế cabin của Toyota Land Cruiser 2022, tất nhiên vẫn trên cơ sở đáp ứng tính thực dụng mà nhiều người dùng. sự mong muốn. Các công tắc và nút bấm vật lý giờ đây có kích thước lớn hơn, được nhóm lại với nhau một cách hợp lý ở khu vực bảng điều khiển trung tâm, giúp người lái dễ dàng thao tác mà không cần phải rời mắt khỏi con đường phía trước.

Bên cạnh một số chi tiết thiết kế được cho là hơi bảo thủ, Land Cruiser 300 Series đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của mình với màn hình cảm ứng 12,3 inch nổi tạo cảm giác hiện đại hơn. Màn hình này tương thích với Apple CarPlay / Android Auto tiêu chuẩn, nhưng vẫn sử dụng giao diện cổ điển không thay đổi quá nhiều so với màn hình 9.0 inch ở phiên bản tiền nhiệm. Vô-lăng bọc da vẫn có thiết kế quen thuộc có thể xoay nghiêng, phía sau là màn hình kỹ thuật số 7,0 inch đặt giữa hai mặt đồng hồ analog truyền thống.

Ngay cả khi giảm chiều cao, khoang nội thất của Toyota Land Cruiser 2022 vẫn rộng rãi như phiên bản tiền nhiệm với chiều dài cơ sở không thay đổi. Qua trải nghiệm thực tế, hàng ghế thứ 2 không có sự khác biệt về độ rộng rãi, thông thoáng so với phiên bản trước. Tuy nhiên, hành khách ở vị trí này được “chăm chút” tinh tế hơn với điều hòa 2 vùng độc lập, ghế thông gió và màn hình thông tin giải trí 11,6 inch kép gắn trên lưng ghế lái. Bên cạnh đó, mức độ thoải mái được đảm bảo bởi hệ thống treo tiên tiến và khả năng cách âm tuyệt vời là hai trong số nhiều điểm cộng của Land Cruiser 300 Series.

Tại Việt Nam, Toyota Land Cruiser 2022 chính hãng có giá niêm yết 4,06 tỷ đồng, thuộc phiên bản VX với những trang bị nổi bật như bộ công nghệ an toàn chủ động Toyota Safety Sense tiên tiến, màn hình giải trí. Kích thước 12,3 inch, 2 màn hình phụ cho hàng ghế sau 11,6 inch, dàn âm thanh JBL, HUD, điều hòa 4 vùng độc lập … Lô hàng Land Cruiser 300 Series đầu tiên đã chính thức về Việt Nam vào đầu tháng 8 vừa qua. xe có giá chênh từ 200 – 500 triệu đồng so với giá niêm yết công bố trước đó.

Quang Hung (Blog Xe Xấu Giá Cao)

Xexaugiacao.com