[SO SÁNH] Cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa Mercedes-AMG GLE 63 S và BMW X5 M Competition

[SO SÁNH] Cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa Mercedes-AMG GLE 63 S và BMW X5 M Competition

Trong suốt chiều dài lịch sử, giữa BMW M và Mercedes-AMG đã liên tục xảy ra những cuộc cạnh tranh khốc liệt với các dòng sedan và coupe. Mỗi cuộc thi sẽ mở ra một cánh cửa hoàn toàn mới, nơi hai bên đưa ra những kinh nghiệm và cải tiến của bản thân để sớm quay trở lại cuộc chiến. Hiện tại, BMW M và Mercedes-AMG đang cạnh tranh trong phân khúc crossover với hàng loạt mẫu CUV hiệu suất cao.

Trong khi ở phân khúc sedan đang có sự cạnh tranh gay gắt giữa E63 và M5 thì Mercedes-AMG GLE 63 S và BMW X5 M Competition đang được thiết kế lại và nâng cấp để có thể tiếp tục bước vào “cuộc chiến” này. . Mỗi chiếc crossover này đều được trang bị động cơ V8, tăng áp kép, sản sinh công suất 600 mã lực trở lên, công nghệ hệ thống treo tiên tiến và hàng chục tính năng hiện đại khác.

Động cơ và truyền động

Hãy bắt đầu với khối động cơ giữa hai chiếc crossover này. “Trái tim” của Mercedes-AMG GLE 63 S và BMW X5 M Competition đều là động cơ V8 tăng áp kép. Và đây cũng là điểm tương đồng duy nhất giữa hai dòng máy này.

Mercedes nổi bật với hệ thống EQ Boost, một máy phát điện khởi động tích hợp giúp loại bỏ hầu như mọi độ trễ từ động cơ V8 tăng áp kép mạnh mẽ. Mercedes-AMG GLE 63 S có khả năng đạt công suất tối đa 603 mã lực và mô-men xoắn cực đại 850 Nm, cho phép tăng tốc từ 0 lên 100 km / h chỉ trong 3,7 giây.

BMW vẫn chưa điện khí hóa động cơ của X5 M Competition, nhưng các thông số kỹ thuật cho cảm giác như nó hoàn toàn được điện khí hóa, với công suất 617 mã lực và mô-men xoắn 750 Nm. Vòng tua máy của BMW X5 M có thể đạt tới 7200 vòng / phút, mang đến nét mạnh mẽ, phù hợp với một chiếc xe thể thao hơn là một chiếc SUV cao cấp. Chỉ cần chạm nhẹ chân ga, X5 M lập tức lao về phía trước với một lực lớn.

Lợi thế về mô-men xoắn của GLE 63 S bù lại ở dải công suất thấp trước BMW X5 M Competition. Tuy nhiên, với công suất cực đại vào khoảng 2500 đến 4500 vòng / phút, GLE cho cảm giác như một chiếc xe cơ bắp thực thụ.

Âm thanh phát ra từ động cơ 4.0L của AMG được đánh giá cao hơn nhiều so với X5 M, vì cho cảm giác như một chiếc xe cơ bắp mạnh mẽ. Dù di chuyển ở tốc độ trung bình trong thành phố hay những quãng đường “thót tim”, Mercedes-AMG GLE 63 S vẫn mang đến những âm thanh “dễ chịu”. Trong khi đó, BMW X5 M Competition vẫn chưa thực sự tạo được ấn tượng rõ nét ở hạng mục này.

Xem thêm:  Suzuki Swift - Đẹp thôi chưa đủ!

Hệ thống treo và cảm giác lái

Trên mẫu X5 M Competition, BMW M đã loại bỏ hệ thống treo khí nén của X5 tiêu chuẩn. Thay vào đó là một thiết lập hoàn toàn mới mang lại sự cân bằng giữa khả năng vận hành và khả năng vận hành mạnh mẽ – hệ thống treo trước xương đòn kép và hệ thống treo sau đa liên kết với bộ giảm chấn thích ứng ở phía sau. cả 4 góc, hệ thống thanh chống lật chủ động, hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian xDrive mới nhất, vi sai cầu sau chủ động và tay lái trợ lực điện. AMG GLE 63 S có hệ thống treo khí nén với bộ giảm chấn thích ứng, thanh chống lật chủ động được hỗ trợ bởi hệ thống điện 48V, hệ dẫn động bốn bánh của AMG và bộ vi sai hạn chế trượt.

Tất cả những điều trên cho thấy hai đối thủ nặng ký này hoàn toàn có khả năng trở nên vượt trội so với người tiền nhiệm. Tuy nhiên, Mercedes-AMG GLE 63 S có thiết lập thông minh hơn nhờ hệ thống treo khí nén và thanh chống lật chủ động tiên tiến hơn, được gọi là AMG Active Ride Control. .

Trải nghiệm lái thực tế trên những cung đường địa hình hiểm trở của GLE vẫn được đánh giá cao. Với bộ mâm 22 inch và bộ giảm chấn thích ứng ở mức cao nhất, hệ thống treo khí nén trên GLE vẫn đảm bảo khả năng vận hành ổn định và êm ái. Và nếu tác động của điều kiện đường gồ ghề chỉ gây ra cho một bên xe, các thanh chống nghiêng sẽ ngay lập tức phát huy tác dụng, che đi mọi khó chịu khi đi địa hình.

Mặc dù cả hai mẫu SUV đều bị đánh giá thấp hơn về khả năng phản hồi của bánh xe nhưng BMW X5 M lại kém xa. Ở tốc độ cao, toàn bộ trọng tâm đều dồn vào trung tâm – ngay cả với hệ thống treo chắc chắn như vậy, trọng tâm cao sẽ không giúp X5 M đánh lái nhạy bén và nhạy bén khi vào cua. Đặc biệt khi tăng góc lái, trọng lượng xe cũng tăng lên đáng kể, mọi phản hồi từ vô lăng đến hệ thống treo và bánh xe đều biến mất.

Vô lăng của X5 M cho cảm giác như vô lăng đồ chơi với giá chỉ 100 USD trên Xbox hoặc Playstation. Nó siêu nặng và cho thấy sự chậm chạp trong hoạt động, đặc biệt là trong những tình huống khó xử lý. Hệ thống lái trợ lực điện tử Servotronic sẽ phải hoạt động hết công suất để tìm ra tỷ lệ phù hợp với đầu vào từ vô lăng. Các thanh chống lật của X5 M cũng kém tinh vi hơn khi di chuyển ở tốc độ cao, nó dường như phải “vất vả” trước sức nặng gần 2449kg của chiếc xe.

Xem thêm:  [ĐÁNH GIÁ XE] Lexus ES250 2021 - Câu trả lời sau 29 năm vắng bóng!

Có thể cho rằng GLE là một trong những chiếc SUV có khả năng xử lý tốt nhất nhờ các thanh chống lật tiên tiến, một hệ thống cực kỳ phức tạp sử dụng một cặp thiết bị truyền động cơ điện. GLE toát lên sự chính xác trong vận hành nhờ khả năng vào cua được định hướng bằng laser, mặc dù nó thiếu tính linh hoạt thường thấy trên X5 M. Nó có lốp lớn kích thước 285 / 40-22 inch phía trước và 325 / 35-22 inch phía sau; Mercedes-AMG GLE 63 S có khả năng phản hồi cực tốt khi vào cua.

Tính năng công nghệ

Công nghệ cũng là một lợi thế quan trọng của hai mẫu SUV hiệu suất cao này. AMG GLE 63 S và X5 M đều sở hữu cabin ngập tràn công nghệ kỹ thuật số như những “người anh em” trong “đại gia đình” Mercedes và BMW. Tuy nhiên, cả M và AMG đều đã tinh chỉnh hệ thống công nghệ của mình để phù hợp với khả năng vận hành hiệu suất cao.

Thiết lập hệ thống công nghệ trên AMG được đánh giá là gọn gàng và dễ sử dụng, nhờ sự sắp đặt nghệ thuật tách biệt phần lớn hệ thống chế độ lái khỏi màn hình thông tin giải trí trung tâm. Một công tắc nằm trên bảng đồng hồ và các nút bấm trên vô lăng cho phép người dùng dễ dàng lựa chọn các chế độ lái, bao gồm: Comfort, Sport, Sport Plus, Individual, Race, Trail và Sand.

Ngoài ra, bảng điều khiển với hàng loạt nút bấm nằm ngay sau tựa tay có thể kích hoạt chế độ số tay, thay đổi độ cao ghế lái, điều chỉnh hệ thống treo, kích hoạt chế độ xả lớn hơn và hệ thống cân bằng điện tử.

Điểm trừ trên BMW X5 M Competition nằm ở chế độ lái. Thay vì cung cấp các chế độ lái có sẵn và cài đặt sẵn như trên phiên bản tiêu chuẩn (bao gồm: Sport, Sport Plus, Eco, Comfort); BMW M đã lược bỏ tất cả và bắt người lái phải tự cài đặt chế độ lái phù hợp với nhu cầu cá nhân.

Thiết kế khoang nội thất

Cả hai mẫu SUV này đều được phát triển dựa trên những mẫu xe tiền nhiệm với giá bán rẻ hơn, hợp lý hơn. Điều này khiến AMG GLE 63 S và X5 M Competition cùng nhau gây ra những hạn chế trong quá trình nâng cấp, sửa đổi nội thất. Tuy nhiên, bạn có thể dễ dàng nhận thấy nhiều thay đổi ở khu vực xung quanh người lái: Ghế ngồi, vô lăng và lẫy chuyển số, hay cần số của BMW X5 M.

Ghế ngồi trên hai mẫu SUV này nhận được nâng cấp lớn nhất và có các tính năng tương đồng, bao gồm: chỉnh điện 20 hướng, sưởi và thông gió 3 cấp độ, cùng tính năng massage hiện đại.

Xem thêm:  Honda CB650R 2019 - Vẻ đẹp thách thức mọi đối thủ

Tuy nhiên, X5 M có ghế lái cao cấp hơn với tựa đầu êm ái. Ngoài ra, yên xe được nâng cao hơn, mang đến khả năng điều chỉnh rộng hơn, đảm bảo người lái luôn tìm được tư thế ngồi ổn định và thoải mái nhất. Trong khi đó, hàng ghế của AMG GLE 63 S cho diện tích lớn hơn, thích hợp sử dụng cho những chuyến hành trình dài.

Vô lăng của Mercedes-AMG GLE 63 S lại ghi điểm trong mắt người dùng với thiết kế đáy phẳng quen thuộc và có chút phá cách so với vô lăng GLE tiêu chuẩn. Trong khi đó, vô-lăng của BMW X5 M cho cảm giác tương tự như trên X5 tiêu chuẩn, cả về hình dáng, độ dày và đệm / da.

Giá bán

Giá cho một chiếc siêu SUV 600 mã lực chắc chắn không hề rẻ. Cả hai mẫu SUV đến từ thương hiệu Đức này đều có giá bán vượt qua 6 con số: Mercedes-AMG GLE 63 S có giá khởi điểm từ 113.950 USD (tương đương khoảng 2,644 tỷ đồng) và BMW X5 M Competition có giá khởi điểm từ 114.100 USD (tương đương khoảng 2,648 tỷ đồng).

Tuy nhiên, ngoài giá bán cơ bản, đáng chú ý là loạt tùy chọn trên X5 M và GLE 63 S. Đối với BMW X5 M, tùy chọn M Driver’s Package sẽ có giá 2.500 USD với một số cải tiến về động cơ, giúp xe đạt vận tốc tối đa lên tới 177 dặm / giờ (tương đương 284,9 km / h), thay vì 155 dặm / giờ (tương đương 249,4 km / h) trên phiên bản tiêu chuẩn.

Đối với Mercedes-AMG GLE 63 S, khách hàng có thể lựa chọn các gói tùy chọn như: bọc thêm động cơ bằng sợi carbon (1.500 USD), la-zăng 22 inch (1.250 USD), mui da Alcantara cao cấp (1.600 USD), …

Mức giá sau khi full option của hai mẫu SUV không chênh lệch nhiều, chỉ 4.830 USD. BMW X5 M Competition được trang bị đầy đủ sẽ có giá 128.245 USD, trong khi GLE 63 S có giá 133.075 USD.

Tổng kết lại, mặc dù GLE 63 S không thực sự năng động và nổi bật như X5 M Competition nhưng nó lại phù hợp để trở thành một phương tiện sử dụng để đi lại hàng ngày. Có thể thấy BMW M đang ngày càng chứng tỏ mình khi ra mắt X5 M Competition – mẫu SUV có đủ công nghệ để cạnh tranh với đối thủ Mercedes. Sự chênh lệch về giá không quá lớn giữa GLE 63 S và X5 M Competition, khiến người mua phải cẩn thận hơn khi cân nhắc các yếu tố bên lề như thiết kế, công nghệ, động cơ và tiện nghi sang trọng.

Quang Hung (Blog Xe Xấu Giá Cao)

Nguồn: Motor1

Xexaugiacao.com

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *