Honda Fuel Challenge 2018 – Honda CR-V: CUV hạng C nhưng tiết kiệm như sedan hạng B.

Honda Fuel Challenge 2018 - Honda CR-V: CUV hạng C nhưng tiết kiệm như sedan hạng B.

Với mục đích kiểm chứng khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng của các dòng xe Honda, từ năm 2010, Công ty Honda Việt Nam đã tiên phong tổ chức chương trình: “Honda Fuel Challenge” – “Thử thách cùng Honda” lần lượt áp dụng cho tất cả các dòng xe Honda với kết quả thuyết phục.

Sau 6 năm triển khai, Honda Fuel Challenge đã trở thành một trải nghiệm uy tín và thú vị đối với các đại diện truyền thông. Tiếp nối thành công đó, vào ngày 17 và 18 tháng 8 năm 2018, Honda Việt Nam đã tổ chức chương trình: “Honda Fuel Challenge 2018” – “Thử thách nhiên liệu cùng Honda 2018” với sự góp mặt của đại diện các đơn vị. báo chí uy tín trong nước.

Năm nay, những mẫu xe đồng hành cùng 15 phóng viên / nhà báo trong hành trình Honda Fuel Challenge 2018 là CR-V thế hệ thứ 5 và mẫu Jazz hoàn toàn mới được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Đây đều là những mẫu xe thu hút được nhiều sự quan tâm của khách hàng Việt Nam, và tiết kiệm nhiên liệu là một trong những vấn đề được họ quan tâm hàng đầu.

Hành trình Honda Fuel Challenge 2018 có tổng chiều dài khoảng 400 km, bắt đầu từ mảnh đất miền núi Đắk Lắk hùng vĩ, đi qua những cung đường thơ mộng Đà Lạt và kết thúc tại một trong những thành phố biển xinh đẹp. Tốt nhất thế giới – Nha Trang. Theo đánh giá của những người tham gia, đây là một hành trình rất thực tế, phản ánh những cung đường mà các chủ xe ở khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên thường đi lại. Đó có thể là chuyến du lịch Đà Lạt để nghỉ dưỡng cùng gia đình, hay cũng có thể là chuyến du lịch biển, tận hưởng kỳ nghỉ cuối tuần tại Nha Trang. Nhìn chung, trải nghiệm của cuộc thi năm nay đủ hấp dẫn và thực tế để khiến cả 16 người chơi cảm thấy thích thú ngay từ giây phút đầu tiên.

Honda Việt Nam tổ chức chương trình “Honda Fuel Challenge” – “Thử thách nhiên liệu”

Ngày thứ hai của chuyến trải nghiệm này, tôi đồng hành cùng chiếc Honda CR-V hoàn toàn mới. Cùng điểm lại những công nghệ giúp xe vận hành tiết kiệm nhiên liệu nhất. Đó là:

– Động cơ tăng áp 1.5L VTEC TURBO trên Honda CR-V và động cơ 1.5L i-VTEC trên Honda Jazz với các giải pháp công nghệ tiên tiến không chỉ mang đến những trải nghiệm lái thú vị cho người lái mà còn góp phần tối ưu hóa nhiên liệu trong suốt hành trình.

– Hộp số biến thiên liên tục (CVT) áp dụng công nghệ EARTH DREAMS TECHNOLOGY nhằm nâng cao hơn nữa khả năng tiết kiệm nhiên liệu của cả hai mẫu xe.

– Hệ thống hỗ trợ lái xe ECO Assist bao gồm: Chế độ ECON điều chỉnh hệ thống làm việc của động cơ, van tiết lưu, hộp số và cả điều hòa để giảm thiểu mức tiêu hao nhiên liệu không cần thiết. Chức năng hướng dẫn lái xe tiết kiệm nhiên liệu thân thiện ECO Coaching sẽ giúp người lái điều chỉnh hành vi lái xe để luôn tiết kiệm nhiên liệu cao nhất thông qua dải màu hiển thị trên đồng hồ tốc độ, cảm biến theo hành vi. phanh, tăng tốc và giảm tốc của người lái xe.

Xem thêm:  Ford Focus mới có đáng tiền không?

Hệ thống Cruise Control trang bị trên CR-V cũng được tay lái sử dụng hiệu quả trên đường cao tốc, giúp giữ đều chân ga, giảm vòng tua máy.

Phương thức đo mức tiêu hao nhiên liệu được thống nhất như sau: Tại điểm xuất phát của mỗi chặng, tất cả các đồng hồ đo hành trình A của xe được đặt về 0. Khi kết thúc chặng đó, Ban tổ chức sẽ ghi số thông tin hiển thị trên màn hình của xe: quãng đường xe đã đi (km) và mức tiêu hao nhiên liệu (lít) trên tuyến đường đó (được tính bằng mức tiêu hao nhiên liệu trung bình (lít / km) trên quãng đường đó nhân với quãng đường đã đi). Quá trình này ở điểm bắt đầu và điểm kết thúc được lặp lại trong 4 giai đoạn của cuộc thi. Sau mỗi ngày, BTC sẽ tổng hợp kết quả tiêu hao nhiên liệu trung bình của ngày hôm đó, lấy tổng mức tiêu hao nhiên liệu của 2 chặng (lít) chia cho tổng hành trình (km) và tìm ra người chiến thắng chặng đua. từng mẫu xe trong mỗi ngày thi.

Honda Vtec Turbo Fuel Challenge 2017 – Ngày 1: Hà Nội – Ninh Bình – Thanh Hóa

Thông số tiêu hao nhiên liệu với chu trình hỗn hợp ở điều kiện tiêu chuẩn được Honda Việt Nam công bố là 6,9 lít / 100 km. Tất nhiên nhiệm vụ của chúng ta là tiêu dùng càng ít càng tốt để rinh về những phần thưởng hấp dẫn. Tất cả những “món ăn” giúp tiết kiệm xăng đều được bạn đồng hành của tôi áp dụng triệt để. Đó là những thủ thuật như tận dụng tối đa ga tự động (Cruise Control), sử dụng chân ga, chân phanh hợp lý, giữ điều hòa 25 độ, 1 nấc gió,… Tôi thì khác. Đến với sự kiện này, tôi muốn khám phá hết khả năng của Honda CR-V, một chiếc xe sở hữu động cơ tăng áp 1,5 lít rất “bốc”.

Honda CR-V – Không chỉ tiết kiệm xăng!

Theo Takaaki Nagadome, Kỹ sư trưởng phụ trách Honda CR-V thế hệ thứ 5, tham vọng của nhóm phát triển CR-V là tạo ra một chiếc xe gầm cao không chỉ tiện dụng mà còn sở hữu “cảm giác lái thể thao”. Anh muốn một chiếc xe êm ái ở tốc độ cao, có khả năng vượt địa hình xấu và độ an toàn cao. Đó là những mục tiêu đầy tham vọng, và chặng 3 Đà Lạt – Phan Rang với điểm nhấn là đèo Ngoạn Mục sẽ thử thách anh Takaaki có đạt được mục tiêu đó hay không.

Xem thêm:  Mercedes-AMG E 63 S 4Matic + "đấu khẩu" với Porsche Panamera Turbo 2017

Chúng tôi rời khách sạn Du Parc lúc 7 giờ sáng với những chiếc xe vẫn còn ướt sương. Người dân Đà Lạt dậy từ rất sớm nên dù đoàn đi lúc 7h sáng nhưng tình trạng TNGT đường cục bộ vẫn xảy ra. Mặc dù đây là điều mà các thành viên không muốn trải qua, nhưng tình trạng kẹt xe này phản ánh cách chúng ta sử dụng xe hàng ngày, từ đó khiến cuộc thi càng trở nên gần với thực tế hơn. Chặng 3 này có chiều dài khoảng 110 km với địa hình chủ yếu là dốc. Đây là dạng địa hình sẽ khiến những chiếc xe động cơ nhỏ như CR-V hay Jazz rất tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, các tuyến đường nội đô ở Đà Lạt và TP Phan Rang sẽ bù lại những km dốc này.

Honda Vtec Turbo Fuel Challenge 2017 – Ngày cuối: Thanh Hóa – Nghệ An

Chúng tôi rời Đà Lạt với thời tiết mưa liên tục đặc trưng của nơi đây. Hơn 30 km đường dọc quốc lộ 20 không có quá nhiều điểm nhấn ngoại trừ chợ tạm đông đúc, đường hẹp, 2 ô tô khó tránh nhau. Điểm nhấn của hành trình là đèo Ngoạn Mục, một trong những con đèo đẹp nhất Việt Nam. Đèo Ngoạn Mục dài hơn 20 km, độ dốc trung bình trên 9 độ – đây là con đèo có độ dốc lớn nhất trong các tỉnh phía Nam. Đây cũng là nơi trải nghiệm độ an toàn của hệ thống phanh và hiệu quả của hệ thống treo và đánh lái của Honda CR-V.

Giống như Civic, Honda áp dụng hệ thống lái trợ lực điện với bánh răng kép và hộp số biến thiên theo tốc độ cho CR-V, một trang bị khá đặc biệt cho một chiếc CUV. Hệ thống trợ lực lái của CR-V có tỷ số biến thiên khoảng 20%, tức là ở tốc độ thấp, người lái chỉ cần bẻ lái 2,3 vòng là có thể đạt đến hai điểm giới hạn (thay vì 3,1). vòng như CR-V thế hệ trước). Điều đó giúp cơ động ở những địa hình chật hẹp, giúp tôi dễ dàng xuống dốc với sự tự tin và chính xác cần thiết. Hệ thống phanh cũng hoạt động rất tốt với bàn đạp có hành trình phanh được căn chỉnh rất tốt. Hệ thống giảm xóc cũng giúp cho chiếc xe gầm cao này có độ ổn định cần thiết khi liên tục đánh lái trái phải, tạo cảm giác yên tâm khi xuống dốc.

Chặng 3 kết thúc nhanh chóng với điểm dừng chân tại TTC Resort. Sau khoảng thời gian ngắn nghỉ ngơi, chúng tôi tiếp tục thực hiện hành trình cuối cùng từ Phan Rang đến thành phố Nha Trang. Đây là một tuyến đường tương đối dễ dàng chạy dọc theo Quốc lộ 1A, vì vậy các tính năng như Cruise Control càng trở nên hữu ích hơn. Với tôi, đây là cơ hội để tiếp tục trải nghiệm khối động cơ 1.5L tăng áp.

Xem thêm:  [ĐÁNH GIÁ XE] Hàng loạt tính năng an toàn và vận hành trên Hyundai Santa Fe (Phần 2)

Honda Fuel Challenge 2018 – Bất ngờ với mức tiết kiệm của Honda Jazz: chỉ 4,5 lít cho 100 km!

Honda CR-V 2018 sở hữu động cơ VTEC Turbo 4 xi-lanh, dung tích 1,5 lít cho công suất 188 mã lực, 240 Nm. Đây là phiên bản động cơ mạnh mẽ hơn trên Civic mới. Theo Toshikatsu Takanohashi, kỹ sư trưởng phụ trách thiết kế động cơ CR-V 2018, động cơ CR-V mạnh hơn Civic nhờ thiết kế tua-bin, van nạp và xả mới. Tua-bin xả của CR-V có thiết kế 9 cánh (thay vì 11 như Civic), với mỗi cánh dài hơn 5mm và rộng hơn 3mm. Thiết kế mới này giúp tăng áp suất khí nén lên 6%, giúp giảm độ trễ khi tăng áp.

Động cơ tăng áp – kết hợp với hộp số vô cấp CVT tốt nhất phân khúc giúp trải nghiệm với CR-V 2018 hoàn toàn khác với Jazz với động cơ 1.5L hút khí tự nhiên. Khẽ nhích chân ga, chiếc xe lướt nhẹ nhàng và êm ái, gần như không có bất kỳ tiếng động cơ hay đường truyền nào lọt vào cabin. Cách tiết kiệm nhất để lái xe tăng áp là giữ cho bộ tăng áp không “thức giấc”. Với CR-V, cách tối ưu là giữ cho động cơ ở tốc độ khoảng 1.400 vòng / phút.

Chặng 4 trôi qua khi cả đoàn xe dừng chân tại đại lý Honda Nha Trang. Tất cả 16 xe CR-V và Jazz đều về đích với kết quả ngoài mong đợi. Cụ thể, 8 chiếc CR-V có mức tiêu thụ trung bình trên 400 km trên đường hỗn hợp chỉ là 5,5 lít, thấp hơn nhiều so với mức công bố 6,9 lít / 100 km. Đáng nói hơn, người đạt thành tích cao nhất là anh Chu Hữu Thọ với mức tiêu hao chiếc CR-V mà anh cầm lái chỉ là 4,1 lít / 100 km. Bên cạnh khả năng tiết kiệm nhiên liệu, tất cả những người tham gia đều hài lòng với các yếu tố khác của Honda CR-V, từ động cơ, hộp số, hệ thống treo cho đến cách âm.

[ĐÁNH GIÁ XE] Honda CR-V L 2018 – Đắt xắt ra miếng?

Hành trình Honda Fuel Challenge lần thứ 6 đã kết thúc tốt đẹp và để lại những ấn tượng thuyết phục cho hai mẫu xe CR-V và Jazz. Hành trình năm nay được người chơi đánh giá cao về tính thử thách, thú vị, mới lạ và hơn hết là bám sát thực tế. Những người hiện đang sử dụng Honda CR-V và Honda Jazz hoàn toàn có thể tận hưởng mức tiêu thụ mà chúng tôi đạt được nếu họ lái xe chậm và hiểu rõ về chiếc xe của mình. Có thể thấy, các dòng xe Honda ngày nay không chỉ đẹp, tiện nghi, tiết kiệm nhiên liệu mà còn mang lại trải nghiệm thú vị trên mọi cung đường.

Vio Pham (Blog Xe Xấu Giá Cao)

Xexaugiacao.com

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *