[ĐÁNH GIÁ XE] Toyota Camry AWD 2020, giá chỉ từ 624 triệu đồng

Ngày nay, hệ thống dẫn động 4 bánh không còn quá xa lạ với đại đa số khách hàng. Đa số các tài xế thường sẽ ưu tiên lựa chọn hệ dẫn động 4 bánh cho “đứa con cưng” của mình để đạt được cảm giác lái mạnh mẽ và năng động hơn, đặc biệt là đối với những chiếc SUV địa hình.

Tuy nhiên, Toyota đã gây bất ngờ khi công bố phiên bản AWD cho “sedan quốc dân” Camry với hệ dẫn động 4 bánh. Thành thật mà nói, Toyota Camry tuy không hẳn là một chiếc xe thực sự cần đến hệ dẫn động 4 bánh nhưng nó lại mang đến cho chiếc xe khả năng tăng tốc tuyệt vời và giảm đáng kể tình trạng trượt bánh trên đường. . So với phiên bản FWD tiêu chuẩn sử dụng hệ dẫn động cầu trước, Toyota Camry AWD 2020 có giá bán chênh lệch chỉ 1.500 USD (~ 35,5 triệu đồng).

Tất nhiên, việc trang bị hệ dẫn động 4 bánh cho Toyota Camry 2020 không ảnh hưởng quá nhiều đến khách hàng. Luôn có một thị trường riêng cho những chiếc sedan dẫn động bốn bánh, chẳng hạn như Subaru Legacy, Ford Fusion hay Nissan Altima mới nhất. Với phiên bản AWD mới này, Toyota hy vọng sẽ tăng doanh số bán Camry lên 15%.

Toyota gọi hệ dẫn động 4 bánh trên Camry Dynamic Torque Control AWD. Hệ thống này trước đây cũng đã được Toyota trang bị cho mẫu xe crossover Avalon AWD và RAV4 chạy xăng. Đó là một hệ thống quen thuộc với bộ truyền động ở cầu trước, trục truyền động chạy tới cầu sau và khớp nối nằm ngay phía trước bộ vi sai cầu sau.

Khi máy tính của Camry phát hiện bánh trước bị trượt, khớp nối sẽ bám vào trục truyền động, truyền 50% mô-men xoắn của động cơ đến trục sau. Toyota cho biết hệ thống Dynamic Torque Control này mang đến khả năng vận hành linh hoạt và mạnh mẽ nhưng không ảnh hưởng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe. Toyota Camry AWD 2020 với hệ thống Dynamic Torque Control AWD có khả năng xử lý thực tế rất linh hoạt và chính xác, đặc biệt là trên đường tuyết.

Rất khó để đánh giá giá trị thực tế của những chiếc Toyota Camry 2020 AWD trên những con đường cao tốc khô khan. Khi vào những khúc cua “khó nhằn”, Camry thường không gặp phải hiện tượng ì xe, do động cơ sẽ truyền toàn bộ lực cho bánh sau khi cần thiết. Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng hệ dẫn động 4 bánh chỉ thực sự thể hiện được vai trò nổi bật của mình trên đường tuyết.

Hệ dẫn động 4 bánh sẽ chỉ được Toyota tích hợp với khối động cơ tiêu chuẩn 2.5L, 4 xi-lanh, sản sinh công suất tối đa 205 mã lực trên phiên bản Camry XSE và mô-men xoắn cực đại 251 Nm. Trong khi đó, các phiên bản Toyota Camry LE, SE và XLE có công suất tối đa là 202 mã lực. Ngoài ra, phiên bản động cơ V6 vẫn sẽ sử dụng hệ dẫn động cầu trước.

Toàn bộ sức mạnh từ động cơ được truyền tới các bánh xe thông qua hộp số tự động 8 cấp. Sự xuất hiện của hệ dẫn động 4 bánh sẽ khiến trọng lượng của Toyota Camry AWD 2020 nặng hơn khoảng 75 kg so với phiên bản tiêu chuẩn. Việc sử dụng một chiếc sedan tầm trung dẫn động 4 bánh dường như không được ưu tiên khi người lái có thể trang bị lốp chuyên dụng cho tuyết trên chiếc sedan dẫn động cầu trước. Tương tự như hệ dẫn động 4 bánh, chiếc sedan với lốp chuyên dụng trên tuyết mang đến khả năng tăng tốc ấn tượng và khả năng bám đường mạnh mẽ trên đường tuyết.

Quay trở lại với Toyota Camry AWD 2020, khách hàng sẽ phải bỏ ra số tiền từ 725 USD – 1300 USD (tương đương khoảng 17 – 30 triệu đồng) để có thể sở hữu một bộ lốp đi tuyết. Trong khi đó, chỉ với mức giá 1500 USD (~ 35,5 triệu VNĐ), Camry AWD 2020 sẽ được Toyota trang bị hệ dẫn động 4 bánh Dynamic Torque Control AWD vừa mang đến khả năng vận hành mạnh mẽ vừa nâng cao khả năng vận hành. Khả năng xử lý linh hoạt cho chiếc sedan này.

Quang Hung (Blog Xe Xấu Giá Cao)

Nguồn: Motor1

Xexaugiacao.com