[ĐÁNH GIÁ XE] Toyota Avalon TRD 2020: Điểm cộng nằm ở thiết kế ấn tượng

Xu hướng thị trường xe hơi hiện nay cho thấy thời kỳ huy hoàng của dòng xe sedan thể thao đang dần kết thúc. Tuy nhiên, những người đam mê sedan thể thao vẫn có một số lựa chọn khá hấp dẫn. Điển hình là Toyota với 3 mẫu sedan 4 cửa phiên bản 2020: Camry TRD, Corolla Apex và Avalon TRD.

Trong bộ ba sedan 4 cửa phiên bản 2020 này, Avalon chắc chắn là mẫu xe lạ nhất khi nhận được bản nâng cấp từ bộ phận Toyota Racing Development (TRD). Hiện tại, crossover và SUV đang dần trở thành xu hướng của thị trường và đẩy dòng sedan đi chệch hướng. Avalon chắc chắn không phải là ngoại lệ với doanh số bán hàng kém phản ánh điều đó. Tuy nhiên, hãng xe Nhật Bản tin rằng Avalon sẽ thay đổi tình thế và trở lại đường đua nếu xuất hiện một phiên bản thể thao, nam tính hơn. Toyota cũng hy vọng rằng bước đi táo bạo này sẽ thu hút những khách hàng trẻ tuổi đến với Avalon TRD.

Ngoại hình của Toyota Avalon TRD rất ấn tượng với nhiều chi tiết có thiết kế mạnh mẽ và cuốn hút. Chiếc xe sẽ nhận được một ngoại hình nam tính hơn và một số cải tiến trong cabin, đặc biệt là hệ thống treo được Toyota Racing Development nâng cấp. Nhưng liệu Avalon TRD 2020 có thực sự là một chiếc sedan thể thao chính hiệu hay chỉ được khoác lên mình một ‘tấm áo’ lộng lẫy?

Vẻ ngoài mạnh mẽ và thể thao

Được phát triển trên khung gầm TNGA, Toyota Avalon TRD 2020 sở hữu ngoại hình cứng cáp và mạnh mẽ hơn nhiều so với phiên bản tiêu chuẩn. Kích thước tổng thể DxRxC của Avalon TRD lần lượt là 4.980 x 1.835 x 1.460 mm, chiều dài cơ sở 2870mm. Đáng chú ý, Toyota Avalon TRD 2020 đã nhận được một bộ body-kit từ bộ phận phát triển xe thể thao của Toyota, biến nó trở thành chiếc Avalon đẹp nhất từ ​​trước đến nay.

Đơn vị TRD sẽ bổ sung cho bộ body-kit Avalon những chi tiết màu đen mạnh mẽ bao gồm lưới tản nhiệt mở rộng, cản trước / sau, ốp sườn xe, cánh lướt gió, bộ khuếch tán, mâm xe đa chấu 19 inch sơn đen mờ, cùm phanh màu đỏ thể thao. Điều ấn tượng là Avalon TRD dù sở hữu ngoại hình mạnh mẽ và thể thao hơn nhưng vẫn giữ được cảm giác cao cấp và sang trọng như những phiên bản khác. Nguyên nhân có lẽ một phần là do kích thước và phong cách thiết kế khổng lồ, kết hợp với những trang bị hiện đại như đèn pha LED và đèn hậu kéo dài ở phía sau. Toyota Avalon TRD 2020 dễ khiến nhiều người lầm tưởng với một mẫu sedan hạng sang của Lexus.

Khoang nội thất của Avalon TRD cũng hấp dẫn không kém – mặc dù không sử dụng da. Tuy nhiên, Toyota sẽ cung cấp các biến thể Touring và Limited tùy chọn với cabin được trang trí bằng da thật. Đối với Avalon TRD tiêu chuẩn, lớp giả da Softex 2 tông màu Đỏ / Đen có lẽ đã đủ làm nên vẻ đẹp của không gian nội thất. Hệ thống ghế ngồi có thiết kế mềm mại mang phong cách thể thao, với dòng chữ TRD được khâu màu đỏ trên tựa đầu. Ngoài ra, dây an toàn của Avalon TRD còn có những đường chỉ khâu màu đỏ nổi bật. Như vậy, ít nhất Toyota Avalon TRD 2020 xứng đáng được coi là một chiếc sedan thể thao.

Hiệu suất hoạt động không ấn tượng

Dưới nắp capô của Toyota Avalon TRD 2020 là khối động cơ 3.5L V6 – tương tự Camry và Avalon tiêu chuẩn – sản sinh công suất khiêm tốn 301 mã lực và mô-men xoắn cực đại 362 Nm. Đối với một chiếc sedan nặng 1670 kg như Avalon TRD, sức mạnh đó thực sự là không đủ để đáp ứng tiêu chuẩn của xe hiệu suất cao. Chẳng hạn, đối thủ Kia Stinger GT có giá bán tương đương, đạt công suất 365 mã lực với sự hỗ trợ của bộ tăng áp kép cho khả năng vận hành mạnh mẽ hơn nhiều.

Động cơ V6 của Avalon TRD 2020 gặp đôi chút khó khăn khi xe di chuyển ở tốc độ cao. Nguyên nhân chính nằm ở tốc độ phản ứng chậm của hộp số tự động 8 cấp – và thực tế là động cơ V6 cần thêm vài mã lực. Bên cạnh đó, Avalon TRD 2020 sẽ không đạt công suất cực đại (301 mã lực) cho đến khi vòng tua máy được tăng lên 6600 vòng / phút. Như vậy, so với các động cơ V6 hút khí tự nhiên khác, sức mạnh của Toyota Avalon TRD 2020 không được đánh giá cao.

Khả năng xử lý tương đối tốt

Hệ dẫn động cầu trước và trọng lượng 1670 kg khiến Avalon TRD 2020 không thực sự là một chiếc sedan hiệu suất cao. Nhưng các kỹ sư TRD đã loại bỏ hệ thống treo thích ứng mềm của phiên bản XSE, thay thế bằng lò xo cứng hơn (10% ở phía trước và 50% ở phía sau), đồng thời hạ thấp khung gầm. thêm khoảng 0,5 inch (12,7mm) để giúp hạn chế lật và lật người khi vào cua. Không chỉ vậy, Avalon TRD còn được trang bị thanh giằng dưới gầm xe, đảm bảo hệ thống treo hoạt động một cách ổn định nhất trong quá trình di chuyển.

So với các mẫu sedan cùng cỡ, Avalon TRD có khả năng xử lý khá tốt. Qua thử nghiệm với phiên bản XSE, Avalon TRD vẫn cho cảm giác lái tốt hơn rất nhiều. Đặc biệt khi đi qua các khúc cua, mặc dù vẫn có độ nghiêng thân xe nhưng không đáng kể và TRD cho cảm giác chắc chắn với độ ổn định cao hơn. Ở chế độ lái Sport, vô lăng trở nên nặng hơn nhưng vẫn đảm bảo độ nhạy và phản hồi tốt từ mặt đường.

Hệ thống phanh kém hiệu quả

Toyota đã có những cải tiến rất đáng kể về hệ thống treo và thiết kế của Avalon TRD 2020, nhưng không quá chú trọng đến hệ thống phanh. Theo thông số kỹ thuật được Toyota công bố, phiên bản TRD sử dụng đĩa phanh trước kích thước 12,9 inch – lớn hơn bất kỳ phiên bản Avalon nào khác. Trong khi đó, kích thước đĩa phanh sau vẫn là 11 inch và không có gì thay đổi, ngoại trừ cùm phanh được sơn màu đỏ đẹp mắt.

Đối với một chiếc xe được định vị trong phân khúc sedan thể thao, Avalon TRD 2020 lẽ ra phải được trang bị hệ thống phanh cao cấp hơn. Trọng lượng của Avalon tiếp tục là một vấn đề lớn, ảnh hưởng đến hiệu suất của đĩa phanh và rôto tương đối nhỏ. Người lái sẽ phải nhấn phanh sàn khi Avalon TRD 2020 từ từ lăn bánh xuống dốc. Ngay cả khi di chuyển trên phố, chân phanh hơi “phổng phao” và cần lực đạp đủ mạnh để xe ổn định.

Câu hỏi mà nhiều người đặt ra là: Toyota Avalon TRD có phải là một chiếc sedan thể thao thực thụ? Có lẽ câu trả lời sẽ là không: Avalon TRD quá chậm, phanh quá mềm; Hệ thống treo dù được cải thiện đáng kể nhưng vẫn không cho Avalon khả năng xử lý ấn tượng như một số đối thủ cùng phân khúc. Tuy nhiên, trên thực tế, Avalon TRD thực sự là một chiếc sedan rất quyến rũ, bất chấp những khuyết điểm của nó.

Avalon TRD có thể không phải là chiếc xe nhanh nhất hoặc linh hoạt nhất, nhưng nó vẫn có khả năng làm chính xác những gì người lái muốn. Bên cạnh đó, Avalon TRD còn sở hữu một cabin vô cùng tiện nghi, rộng rãi với khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kinh ngạc. Việc bổ sung bộ body-kit từ TRD khiến chiếc sedan này càng trở nên hấp dẫn hơn trong một phong cách thể thao khác biệt.

Quang Hung (Blog Xe Xấu Giá Cao)

Xexaugiacao.com