[ĐÁNH GIÁ XE] Range Rover Evoque 2020 – xe đô thị nhưng địa hình vẫn thú vị

[ĐÁNH GIÁ XE] Range Rover Evoque 2020 - xe đô thị nhưng địa hình vẫn thú vị

Sau 8 năm có mặt trên thị trường, Range Rover Evoque – chiếc compact crossover bán chạy nhất của Land Rover vẫn luôn là cái tên đáng gờm trong phân khúc của hãng, dù ngày càng có nhiều đối thủ mới xuất hiện. Hiện tại, Evoque đã bước sang phiên bản 2020 mới nhất, xe có rất nhiều cải tiến, đặc biệt là khả năng off-road nhằm tăng sức hút đối với khách hàng.

Để tìm hiểu thêm về Range Rover Evoque 2020, nhóm nghiên cứu của trang ô tô Motor1 đã có chuyến đi hai ngày với Evoque 2020, một hành trình xuyên Hy Lạp bắt đầu từ Athens (ở phía Nam) cho đến làng nghỉ dưỡng Kranidi ở vùng Argolis của Peloponnese. Tất cả những người tham gia đã có một trải nghiệm rất thú vị!

Tổng quat

Bước sang vòng đời thứ 2, Range Rover Evoque đã được cập nhật đáng kể về ngoại hình để phù hợp với xu hướng hiện đại và nhu cầu của khách hàng, tuy nhiên, xét về tổng thể, diện mạo tổng thể của Evoque mới vẫn không quá kém xa so với giới mộ điệu. hệ thống đầu. Nhưng đó không phải là vấn đề lớn bởi ngay từ khi ra mắt, thiết kế của Evoque đã được đánh giá khá cao. Bằng chứng là ngay trong năm đầu tiên sản xuất, đã có tới 80.000 chiếc Evoque được bán ra – một con số cho thấy sự đón nhận nhiệt tình của thị trường đối với mẫu xe này.

Range Rover Evoque thế hệ thứ hai được xây dựng dựa trên Kiến trúc ngang cao cấp mới của Jaguar Land Rover, một nền tảng kim loại hỗn hợp giúp kéo dài chiều dài cơ sở của Evoque từ 2.659mm lên 2.682mm, đồng thời chiều rộng cũng được mở rộng. đến nỗi thân xe Evoque mới chỉ dùng chung bản lề cửa với nền cũ.

Land Rover đặt ra hai mục tiêu khi áp dụng nền tảng mới cho Evoque: cải thiện tiếng ồn và độ rung của xe và chuẩn bị cho hệ thống truyền động điện. Qua quá trình thử nghiệm tại Hy Lạp, nhóm Motor1 cho biết mục tiêu đầu tiên của Land Rover đã hoàn toàn hoàn thành.

Trải nghiệm lái xe ấn tượng

Họ nói rằng Evoque có khả năng kiểm soát tiếng ồn rất tốt, hầu như không có tiếng gầm lốp lọt vào cabin (ngay cả khi xe sử dụng bánh và lốp lớn, chiếc xe thử nghiệm cũng sử dụng tùy chọn bánh xe 21 inch – lần đầu tiên được cung cấp cho Evoque). Những cơn gió giật mạnh trong suốt hành trình, thậm chí có những thời điểm gió thổi rất mạnh khiến Evoque khó vào làn, gần như biến mất hoàn toàn trong cabin.

Xem thêm:  [ĐÁNH GIÁ XE] Ferrari F8 Spider - chiếc mui trần yên tĩnh nhất từ ​​trước đến nay

Yên tĩnh hơn, cách âm tốt hơn, Range Rover Evoque 2020 tiếp tục gây bất ngờ với hệ thống treo thể thao đáng kinh ngạc, ngay từ thiết lập tiêu chuẩn cũng đủ mang lại cảm giác lái mạnh mẽ cho một chiếc crossover cỡ nhỏ. .

Tất nhiên, Evoque vẫn có những điểm yếu không thể bỏ qua. Đầu tiên là khả năng bám đường của bánh trước kém hơn bánh sau (Understeer) nên phần đầu xe thường bị đẩy ra ngoài khi vào cua ở tốc độ cao khiến bán kính quay vòng tăng lên. Để khắc phục điều này, người lái cần mua thêm một vài tùy chọn như giảm chấn thích ứng (715 USD) hoặc hệ thống treo chủ động (355 USD), điều này sẽ giúp Evoque tự tin hơn rất nhiều trên các cung đường. đường quanh co, nhiều khúc cua gấp.

Được biết, chiếc Evoque 2020 sử dụng trong bài thử nghiệm là phiên bản P250 sử dụng động cơ 4 xi-lanh tăng áp 2.0L cho công suất 246 mã lực và mô-men xoắn cực đại 365Nm. Khách hàng tại Mỹ có thêm một lựa chọn là phiên bản P300 sử dụng hệ truyền động hybrid 48V cho tổng công suất 296 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400Nm. Tại thị trường châu Âu, cả hai phiên bản Evoque 2020 đều có sự hỗ trợ của hệ thống điện 48V.

Nếu bạn không cần một chiếc crossover cơ bắp thì phiên bản P250 là lựa chọn tốt hơn, động cơ cơ sở có đường cong mô-men xoắn rộng, dễ tiếp cận, phù hợp với đường thành phố, đường hỗn hợp – đúng như vậy. cho các mục đích sản xuất ban đầu của Evoque.

Hộp số tự động 9 cấp tiêu chuẩn của Evoque 2020 đóng vai trò rất quan trọng trong việc điều khiển và vận hành Evoque. Phiên bản P250 mất 7 giây để tăng tốc từ 0 – 96 km / h trước khi cán tốc độ tối đa 230 km / h, trong khi P300 chỉ cần 6,3 giây để làm điều tương tự, tốc độ tối đa đạt 241 km. /NS. Chiếc xe thử nghiệm tỏ ra khá quyết liệt ở mỗi lần nhấn ga, tăng tốc từ 72,5 km / h lên 104,6 km / h, nhưng chậm hơn khi tăng từ 96,5 km / h lên 129 km / h.

Tuy nhiên, khả năng tăng tốc không phải là điều được quan tâm nhất trên Evoque mới, vị trí này thuộc về tính năng off-road của xe. Vốn dĩ được sinh ra để phục vụ những khách hàng thường xuyên phải di chuyển trong thành phố, trong cuộc sống đời thường, Evoque giờ đây đã phải đổi mới để bắt kịp xu hướng hiện nay, điều mà bất cứ chiếc crossover nào cũng phải có. có khả năng off-road, ngay cả khi đó là một chiếc SUV siêu cao cấp như Bentley Bentayga.

Xem thêm:  [ĐÁNH GIÁ XE] Land Rover Defender 2022 phá vỡ giới hạn với phiên bản động cơ V8 hoàn toàn mới

Rất may là Evoque 2020 đã làm được điều này, xe sở hữu hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD kết hợp với hệ thống Active Driveline và Driveline Disconnect thế hệ thứ 2. tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời tăng cường khả năng off-road. Hệ thống Động lực học Thích ứng mới tối ưu hóa sự thoải mái và nhanh nhẹn.

Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống kiểm soát địa hình Terrain Response 2 giúp phát hiện tình trạng mặt đường, từ đó linh hoạt điều chỉnh mô-men xoắn giữa các bánh xe; Với công nghệ ClearSight Ground View, sử dụng camera ẩn trong lưới tản nhiệt và dưới mỗi gương chiếu hậu sẽ quét hình ảnh ngay dưới gầm xe, giúp người lái quan sát 180 độ về địa hình phía trước xe để tránh chướng ngại vật và xử lý khó khăn. các tình huống. Xe còn có gương chiếu hậu ClearSight với camera đặt ở cửa sổ sau hỗ trợ đỗ xe khi cần thiết. Khả năng lội nước của Evoque 2020 cũng rất ấn tượng, lên tới 600mm.

Nhìn chung, người lái có thể mong đợi những chuyến đi êm ái, dễ chịu với cảm giác lái chính xác trên một chiếc Evoque mới. Khả năng off-road đáng nể là điểm cộng lớn của Evoque.

Thiết kế bên ngoài thay đổi ít nhưng vẫn có tác động nhất định

Những cập nhật về ngoại hình của Range Rover Evoque 2020 không có gì nổi bật, mọi thứ đều rất tinh tế, dù bạn không phải là tín đồ của xe bốn bánh hay đặc biệt yêu thích Range Rover cũng khó lòng phân biệt được Evoque mới và cũ khi đặt hai chiếc xe. ở hai nơi khác nhau. Range Rover muốn rằng dù ở thế hệ mới, mọi người vẫn sẽ dễ dàng nhận ra Evoque, chiếc crossover thể thao và không bị nhầm lẫn với bất kỳ cái tên nào khác.

Ngoài việc kéo dài trục cơ sở, để Evoque 2020 có tỷ lệ thân xe hấp dẫn hơn, hãng xe Anh Quốc đã loại bỏ các vòm bánh xe bằng nhựa, ngoài ra, lưới tản nhiệt phía trước được tinh chỉnh, trở nên hẹp hơn trước, đèn pha cũng thon gọn hơn. Hốc gió trước và sau có thiết kế đèn hậu mảnh mai giống như trên Velar.

Xem thêm:  Vì sao Ford Ranger là mẫu xe bán tải được ưa chuộng nhất tại Việt Nam?

Trong khi đó, nội thất của xe được cải tiến khá nhiều, đặc biệt là tập trung vào việc sắp xếp lại bố cục trong khoang lái sao cho khoa học và gọn gàng, tất nhiên các chi tiết trong xe vẫn được đặt theo chiều ngang. đẹp, xe còn sử dụng chất liệu cao cấp (tùy từng phiên bản). Bên cạnh đó, các nút bấm vật lý đã gần như biến mất, thay vào đó các chức năng trên xe hầu hết được tích hợp vào màn hình cảm ứng ở trung tâm.

Về mặt thẩm mỹ, việc có hai màn hình ở cụm giữa trông rất đẹp và hiện đại nhưng thực tế lại không được đánh giá cao vì độ nhạy kém, và ở màn hình bên dưới – nơi chứa các tính năng điều chỉnh hệ thống. Không có hệ thống điều hòa, chế độ lái, sưởi / làm mát ghế, phản hồi xúc giác. Land Rover nên thêm phản hồi xúc giác vào màn hình bên dưới để người lái có thể dễ dàng biết được hành động của mình có được chấp nhận hay không thay vì phải nhìn vào màn hình để xác định, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến sự chú ý của người lái.

Xe chạy thử thuộc phiên bản P250, cấu hình S cơ sở đi kèm gói R-Dynamic (tại Mỹ, gói R-Dynamic chỉ dành cho phiên bản P300), tuy nhiên xe vẫn sử dụng chất liệu bọc da cao cấp trên ghế và bảng điều khiển, bạn có thể yên tâm rằng dù bạn chọn phiên bản nào của Evoque 2020, bạn cũng sẽ có được một cabin trông rất cao cấp.

Kết luận

Mặc dù được công bố là thế hệ thứ hai nhưng Land Rover Range Rover Evoque mới mang đến cảm giác như là một bản nâng cấp hoàn toàn với thiết kế ngoại thất không có nhiều điểm khác biệt, những cải tiến mà các nhà thiết kế và kỹ sư của Land Rover cung cấp cho mẫu xe 2020 chỉ nhằm tăng thêm những gì vốn có. ưu điểm của chiếc crossover nhỏ gọn cao cấp đến từ Anh Quốc.

Tất nhiên, Evoque 2020 không phải là một chiếc crossover hoàn hảo. Theo Motor1, Land Rover cần cân bằng tốt hơn công nghệ tập trung vào thiết kế, bởi vì đôi khi, Evoque có cảm giác hình thức lấn át hoàn toàn chức năng. Trên thị trường hiện nay, Volvo XC40 hay Audi Q3 là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Evoque, đây đều là những cái tên rất nổi tiếng nên Evoque cần phải nỗ lực nhiều hơn nữa.

Bùi Công Khanh (Blog Xe Xấu Giá Cao)

Xexaugiacao.com

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *