[ĐÁNH GIÁ XE] Mazda 6 2020 – Vẫn là sự lựa chọn tối ưu

[ĐÁNH GIÁ XE] Mazda 6 2020 - Vẫn là sự lựa chọn tối ưu

Mazda 6 2020 là phiên bản nâng cấp được người dùng Việt Nam chờ đợi từ rất lâu. Xe có giá bán từ 889 triệu đến 1,049 tỷ đồng.

Mazda 6 2020 là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời thế hệ thứ 3 của dòng xe này, được ra mắt vào tháng 6/2020 tại Việt Nam. Trong lần cải tiến năm nay, Mazda 6 2020 có sự đổi mới mạnh mẽ về thiết kế, nhiều trang bị công nghệ hiện đại và tuy vẫn sử dụng khối động cơ – hộp số cũ nhưng xe cũng có sự tinh chỉnh nhạy bén hơn. Tuy nhiên, Mazda 6 facelift có phải “bình mới rượu cũ”?

Thiết kế Kodo 2.0

Cùng phong cách với “đàn em” Mazda 3 2020 mới, Mazda 6 2020 lược bỏ gần như toàn bộ các chi tiết trang trí để đạt được sự tinh giản nhất. Thiết kế của Mazda 6 2020 chủ yếu được tạo ra bằng những đường nét KODO “soul of motion” uyển chuyển và sống động, mang đến cảm giác rất thời trang và sang trọng.

Nếu Honda Accord được ví như một ông già đĩnh đạc, Toyota Camry như một quý ông lịch lãm, VinFast Lux A2.0 như một người đàn ông đầy nam tính thì Mazda 6 lại như một chàng trai hiện đại, nóng bỏng, vô cùng quyến rũ với những đường nét thiết kế gọn gàng. , thanh lịch nhưng không kém phần hấp dẫn.

Phần đầu xe có nhiều thay đổi nhất so với phiên bản 2019. Đèn pha LED của phiên bản 2020 có thiết kế mỏng hơn. Cũng giống như đàn em Mazda 3, “đôi mắt” của Mazda 6 giờ đây sắc nét và tự tin hơn thế hệ trước. Mazdas mang ngôn ngữ Kodo mới đều có cùng giao diện. Cụm đèn LED của phiên bản Mazda 6 Signature Premium không chỉ đẹp mà còn rất thông minh, có thể tự động cân bằng góc chiếu và có đèn pha thích ứng thông minh ALH.

Vô lăng hình khiên của Mazda 6 cũng được trau chuốt hơn khá nhiều so với đời cũ, với điểm nhấn là các mắt lưới có thiết kế đa chiều, hiện đại hơn nhiều so với kiểu dáng nang ngang của thế hệ trước. Nếu để ý kỹ hơn, bạn sẽ thấy logo Mazda cũng được đặt trên một tấm nhựa trong. Thiết kế này trông đẹp và sang hơn so với bản cũ, phần nhựa trong cũng tạo khoảng trống cho cảm biến của hệ thống i-ActivSense hoạt động.

Các chi tiết khác ở đầu xe như nẹp chrome “Signature Wing” hay cản trước cực cá tính cũng góp phần giúp Mazda 6 có bộ mặt bảnh bao nhất phân khúc. Thiết kế ngoại thất luôn là điểm “ăn tiền” của Mazda.

Phần thân xe Mazda 6 2020 vẫn có thiết kế đường cong và cầu kỳ như thế hệ trước. Khác biệt không nhiều, ngoại trừ bộ la-zăng 19 inch mới với thiết kế dạng nan quạt. Đuôi xe cũng vậy, điểm khác biệt lớn nhất là cụm đèn LED có thiết kế 3D tinh xảo và cuốn hút hơn. Nhìn tổng thể xe, tôi chỉ muốn phân tích một điều đặc biệt của Mazda so với đối thủ: màu sơn Soul Red Crystal cực đẹp!

Màu đỏ đẹp nhất thế giới

Lịch sử của Mazda gắn liền với màu sơn đỏ. Từ R360 Coupe – mẫu xe thương mại đầu tiên của Mazda ra đời năm 1960, đến Mazdas khoác lên mình màu Soul Red Crystal, màu đỏ luôn là màu đặc trưng của Mazda. Màu đỏ luôn là màu quan trọng trong văn hóa Nhật Bản, nó được coi là màu của sức mạnh, niềm đam mê và cũng là màu của mặt trời trên quốc kỳ Nhật Bản.

Xem thêm:  [ĐÁNH GIÁ XE] BMW X6 2020 sắp ra mắt tại Việt Nam

Ông Keiichi Okamoto, chuyên gia hàng đầu trong các dự án sơn màu Soul Red Metallic và Machine Grey Metallic đầu tiên, nói rằng ông muốn “tạo ra màu đỏ đẹp nhất trên thế giới“. “CX-5 là mẫu xe đầu tiên có màu sơn Soul Red Crystal thế hệ mới. Đây là một mẫu xe thể hiện triết lý ‘ít hơn là nhiều hơn’, vì vậy chúng tôi đã không cố gắng nhồi nhét những đường nét nổi bật vào thiết kế của xe. Do đó, Mazda cần một màu sơn đặc biệt để có thể thể hiện được sự uyển chuyển của thân xe. Tôi muốn tạo ra một màu đỏ đẹp như một viên hồng ngọc ”..

Takakazu Yamane có trách nhiệm hiện thực hóa yêu cầu của Keiichi. Takakazu là người đóng vai trò then chốt trong việc phát minh ra phương pháp sơn ướt 3 lớp độc đáo của Mazda và cả quy trình sơn công nghệ Aqua của Mazda, được coi là một trong những quy trình sơn thân thiện với môi trường và hiệu quả nhất. trường tốt nhất trên thế giới. “Để hiện thực hóa ý tưởng của ông Keiichi, chúng tôi đã phải biến nó thành những con số có thể đo lường được.”, Ông Takakazu chia sẻ.

Takakazu và các đồng nghiệp của ông đã sử dụng một dụng cụ quang học chuyên dụng trên vệ tinh để đo và phát hiện các khoáng chất trên bề mặt trái đất. Anh đặt chiếc đàn ngang tầm mắt của ông Keiichi và đo quang phổ của hồng ngọc, tinh thể đỏ, và nhiều vật thể màu đỏ khác, mà ông cho rằng nó đại diện cho màu đỏ mà ông Keiichi muốn.

Có nhiều loại màu đỏ khác nhau. Màu đỏ “hoàn hảo” mà đội ngũ Mazda hướng tới sẽ cho một vùng ánh sáng lấp lánh pha chút cam như nham thạch. Trong khi đó, vùng tối sẽ phải có màu đỏ thuần để có thể nhấn mạnh hình dạng mạnh mẽ của ngôn ngữ KODO.

Khi chúng ta nhìn vào một màu đỏ rất đậm, hầu hết sẽ thấy một màu xanh nhạt. Tuy nhiên, nhóm nghiên cứu của Takakazu đã đo đạc và phát hiện ra rằng màu xanh chỉ là ảo ảnh do não người tạo ra, không có thuốc nhuộm màu xanh trong lớp sơn đỏ. Họ cũng phát hiện ra rằng nếu bạn trộn thêm bất kỳ màu nào cũng sẽ khiến màu đỏ bị vẩn đục và không còn sáng bóng nữa. Do đó, mục tiêu của đội Mazda rất đơn giản: tạo ra màu đỏ thuần khiết nhất có thể. “Ít hơn là nhiều hơn cũng đúng với màu sơn xe”, Ông Keiichi nói.

Tuy nhiên, thách thức lớn nhất mà đội ngũ Mazda phải vượt qua là làm thế nào để sản xuất hàng loạt màu sơn đỏ thuần này bằng máy móc và quy trình sơn công nghệ Aqua 3 lớp. Để tạo ra màu sơn đỏ đúng như ý tưởng của ông Keiichi Okamoto, họ cần 4 lớp sơn. Việc này đòi hỏi xe phải đi qua vạch sơn 2 lần, vừa tốn thời gian, công sức, vừa giảm năng suất sơn, vừa tăng nguy cơ gây hại cho môi trường.

“Chúng tôi không thể chấp nhận điều đó, và khó khăn đã nảy sinh ra một ý tưởng mới.”, Ông Keiichi chia sẻ. Chúng tôi đã trộn các hạt nhôm có độ sáng cao và các hạt hấp thụ ánh sáng vào một lớp sơn duy nhất. Những hạt sơn này được tính toán kỹ lưỡng cả về kích thước và hình dạng để lớp sơn bóng đẹp như thể vừa được đánh bóng bằng tay bởi một người thợ lành nghề, mặc dù việc sơn được thực hiện bởi một con robot. “Kích thước hạt nhỏ nhất mà mắt người có thể phân biệt ở khoảng cách xem 30 cm là khoảng 25 micron. Chúng tôi sử dụng các hạt lấp lánh có kích thước chỉ từ 12 đến 15 micron. ”, Ông Keiichi tiết lộ. Kết quả là màu sơn đỏ đẹp nhất thế giới.

Xem thêm:  [HÃNG XE] Tesla - Sự trả thù của xe điện (Phần 10)

Nội thất tinh tế

Nhìn chung, khoang nội thất của Mazda 6 cho cảm giác đây là không gian bên trong một chiếc xe hạng sang chứ không phải xe bình dân. Khoang nội thất của Mazda 6 áp dụng triệt để triết lý lấy con người làm trung tâm và đặt sự thoải mái khi lái xe là tiêu chí hàng đầu. Vì vậy, những chi tiết dù là nhỏ nhất cũng được tính toán tỉ mỉ để mang đến sự hài lòng cho cả người lái và hành khách.

Nếu có một tính từ có thể mô tả đầy đủ ấn tượng của tôi về nội thất Mazda 6, thì đó sẽ là “tinh tế”. Sự tinh tế thể hiện ở những chi tiết nhỏ nhất cho đến lớn nhất. Hãy bắt đầu với những chi tiết lớn. Đó là bộ ghế da có thiết kế đẹp mắt như ghế BMW hay Mercedes. Ghế được bọc da nappa cao cấp, có độ mềm và thoáng khí cực tốt, kiểu dáng ghế cũng ôm sát cơ thể, hỗ trợ tốt nhưng không quá chật như ghế thể thao.

Đặc biệt, hàng ghế trước còn có tính năng tản nhiệt – trang bị vô cùng hữu ích trong mùa hè. Ghế lái chỉnh điện 10 hướng, nhớ 2 vị trí. Mazda cũng rất tinh tế khi họ khắc dòng chữ trên nút nhớ theo hướng nhìn từ trên xuống của người lái và bố trí các đốm nhựa ở vị trí nhớ của ghế 1 2 – họ là hãng xe duy nhất tinh ý đến vậy! Ngoài ra, ghế hành khách phía trước còn có thể chỉnh điện, hàng ghế sau có tựa tay cực rộng, tích hợp 2 cổng sạc USB.

Sự tinh tế còn thể hiện ở chất liệu tạo nên khoang nội thất. Mọi vị trí bạn chạm vào, từ vô lăng, táp-lô, ốp cửa cho đến cần số đều được bọc bằng vật liệu mềm mại. Chủ yếu là da mềm, chỉ những vị trí xa như đầu táp-lô hay các góc khuất là nhựa mềm. Nhìn chung, chất liệu khoang nội thất của Mazda 6 hơn hẳn các đối thủ cùng phân khúc, từ Camry đến Optima.

Tiếp theo, chúng ta sẽ tìm hiểu những chi tiết nhỏ nhưng không kém phần quan trọng. Đó là các nút và núm. Điều làm tôi ngạc nhiên là mọi nút bấm trên xe đều có độ đầm như nhau, mọi núm đều có khía và có lực quay như nhau! Trên thực tế, sự chăm chút tỉ mỉ đến từng chi tiết này là điều chưa từng có trong thế giới xe hơi phổ thông.

Các chi tiết khác như màn hình trung tâm 8 inch tích hợp Apple Carplay và Android Auto, bệ sạc không dây, màn hình hiển thị trên vô lăng, bảng đồng hồ đẹp mắt hay gương chiếu hậu không viền đều góp phần mang đến trải nghiệm thực sự ấn tượng. .

Xem thêm:  [ĐÁNH GIÁ XE] Mazda CX-3 2017 - mẫu SUV cỡ nhỏ sắp được bán tại Việt Nam

Không chỉ đẹp từ trong ra ngoài mà Mazda 6 2020 còn là một chiếc xe sở hữu nhiều tính năng an toàn chủ động nhất trong phân khúc. Đây là gói công nghệ toàn diện của Mazda, tương đương với Honda Sensing hay Toyota Safety Sense. Trên Mazda 6, i-ActivSense bao gồm các công nghệ sau:

– Hệ thống cảnh báo điểm mù BSM
– Hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi RCTA
– Hệ thống cảnh báo chệch làn đường LDWS
– LAS. hệ thống hỗ trợ giữ làn đường
– Hệ thống hỗ trợ phanh thông minh SBS
– Hệ thống hỗ trợ phanh thông minh trước và sau SCBS-F / R
– Kiểm soát hành trình thích ứng
– Hệ thống nhắc nhở lái xe tập trung DAA

Kinh nghiệm thực tế

Từ đầu bài viết đến giờ, chắc hẳn bạn đọc sẽ có ấn tượng rằng “Mazda 6 là chiếc xe hoàn hảo nhất trong phân khúc!”. Tôi cũng vậy – cho đến khi trực tiếp cầm lái chiếc Mazda 6. Phiên bản cao nhất này được trang bị động cơ I4 2.5L hút khí tự nhiên cho công suất tối đa 188 mã lực và 252 Nm. Đây là mức công suất phù hợp với một chiếc sedan hạng D và rất tương đồng với các đối thủ (Camry 2.5Q là 184 mã lực, 235 Nm; Honda Accord là 188 mã lực, 260 Nm).

Khi đạp nhẹ chân ga, động cơ phản ứng khá nhanh và kéo xe về phía trước một cách nhẹ nhàng. Hộp số 6 cấp cũng hoạt động ở mức khá, không quá nhanh khi sang số nhưng bù lại, chúng cũng rất mượt mà. Xe được trang bị cửa kính 2 lớp (chỉ có 2 kính trước) và lốp Bridgestone Turanza T005A cao cấp nên khả năng cách âm của Mazda 6 cũng thuộc top đầu phân khúc.

Tuy nhiên, điều khiến tôi thất vọng nhất là cảm giác vô lăng của xe. Mazda luôn nổi tiếng với việc ưu tiên trải nghiệm lái hơn là cảm giác êm ái, nhưng cảm giác lái nhẹ nhàng, bề thế của Mazda 6 2020 lại phù hợp với một chiếc Camry hơn! Vô-lăng của Mazda 6 2020 thậm chí còn kém chắc chắn và tự tin hơn so với đời cũ và với tôi, đó là điều không thể chấp nhận được đối với Mazda, hãng xe lấy tiếng động cơ làm khẩu hiệu logo của mình – “công ty zoom zoom”!

Kết luận

Tuy nhiên, tôi thuộc nhóm thiểu số. Không mấy ai mua sedan hạng D mà đặt cảm giác lái làm tiêu chí cao nhất! Khi đánh giá Mazda 6 từ con mắt của một người mua xe đại chúng, chiếc xe này rất hấp dẫn. Nó có thiết kế đẹp từ trong ra ngoài, nhiều công nghệ tiện lợi, chất lượng xây dựng tốt và trải nghiệm mượt mà, thoải mái. Ngoài ra, Mazda 6 còn rẻ hơn nhiều so với các đối thủ và đây là điều khiến Mazda 6 luôn bán chạy tại Việt Nam. Mazda 6 không thể làm hài lòng những người nghiện vô lăng – nhưng đây là một mẫu sedan gần như hoàn hảo trong mắt người tiêu dùng Việt Nam.

Vio Pham (Blog Xe Xấu Giá Cao)

Xexaugiacao.com

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *