[ĐÁNH GIÁ XE] Lên núi du xuân cùng Honda City RS 2021

[ĐÁNH GIÁ XE] Lên núi du xuân cùng Honda City RS 2021

Bất chấp định kiến ​​là xe “đường phố” chỉ đi đường phố, Honda City RS 2021 sẵn sàng thách thức cả những cung đường khó nhất, với động cơ chỉ 1.5L, công suất 119 mã lực.

Honda City RS 2021, được ra mắt lần đầu tiên tại Việt Nam vào ngày 9/12/2020, với giá bán từ 599 triệu đồng. Sự ra mắt của Honda City thế hệ thứ 5 này cũng đánh dấu lần đầu tiên phiên bản RS – “Road Sailing” được chào bán tại thị trường trong nước.

Bước sang thế hệ thứ 5, Honda City nhận được sự thay đổi lớn về thiết kế, với ngoại thất thể thao và lịch lãm, đặc biệt là phiên bản RS. Thiết kế tổng thể của xe vẫn theo kiểu 3 hộp trên các mẫu sedan truyền thống.

Thiết kế ngoại thất hiện đại hơn

Honda City thế hệ mới có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.553mm x 1.748mm x 1.467mm với chiều rộng & chiều dài tăng lên lần lượt là 54mm, 113mm, trọng tâm xe được hạ thấp 10mm so với phiên bản trước. điều này làm tăng kiểu dáng thể thao vốn có của các dòng xe Honda, nhưng vẫn giữ được nét sang trọng thường thấy của các dòng xe sedan.

Phần đầu xe Honda City RS 2021 đã có những thay đổi thực sự ấn tượng, toát lên vẻ hiện đại tương tự những mẫu xe mới của hãng xe Nhật Bản. Honda trang bị cho City thế hệ thứ 5 cụm đèn pha LED, tạo hình sắc cạnh, chia thành 9 khoang, có nhiều nét tương đồng với Civic hay Accord. Ngôn ngữ thiết kế hình đôi cánh đặc trưng tiếp tục được giữ lại và trở nên đặc biệt hơn trên phiên bản RS, với mặt ca-lăng sơn đen bóng, logo ‘RS’ được dập nổi đầy cá tính.

Điểm nhấn tiếp theo là bộ la-zăng hợp kim 16 inch thiết kế đa chấu cắt kim cương đẹp mắt, đi kèm lốp Yokohama BluEarth 185 / 55R16. Đây là loại lốp có chất lượng tương tự như dòng Bridgestone Turanza của City thế hệ trước nhưng có độ bám ướt tốt hơn một chút, đổi lại dòng BluEarth sẽ êm hơn một chút. Kết hợp với đó là những đường gân dập nổi rõ nét, chạy xuyên suốt từ đèn pha trước đến đèn hậu của xe.

Phần đuôi xe trông khác biệt và hiện đại hơn với cụm đèn hậu thiết kế góc cạnh, thấp và nổi bật với dải đèn phanh LED hình chữ L kéo dài. Cản sau được thiết kế lại chắc chắn hơn, tôn thêm vẻ đẹp trẻ trung, cá tính cho phần đuôi xe. Phiên bản RS cao cấp còn nhận được bộ khuếch tán sau sơn giả carbon, ăng-ten vây cá mập, gương chiếu hậu sơn đen tạo thêm nét thể thao cho xe.

Xem thêm:  Đánh giá bộ ba Kia Morning - Hyundai Grand i10 - Chevrolet Spark

Không gian bên trong rộng hơn, hiện đại hơn một cách tinh tế

Không gian nội thất của Honda City RS 2021 không có nhiều đột phá như ngoại thất và có nhiều nét tương đồng với những người anh em nhà Honda. Không phải Honda City thế hệ thứ 5 không có những cải tiến mới, nhưng những cải tiến này nếu không để ý thì khó có thể nhận ra sự khác biệt.

Điển hình là mặt táp-lô nay được thu nhỏ, phẳng hơn, kết hợp với gương chiếu hậu có thiết kế mới, đặt lùi xuống thân xe thay vì đặt trên trụ A như thế hệ cũ nhằm mang lại tầm nhìn tốt hơn cho người lái. . Điểm nhấn chính trên bảng điều khiển trung tâm là màn hình giải trí cảm ứng 8 inch, kết nối Apple CarPlay và Android Auto qua Bluetooth, hệ thống nút bấm nay đã gọn gàng hơn. Honda City RS 2021 được trang bị hệ thống âm thanh 8 loa, tập trung phần lớn ở hàng ghế trước, phù hợp với nhu cầu di chuyển hàng ngày.

Kích thước tổng thể nhỉnh hơn thế hệ cũ tạo không gian nội thất rộng rãi hơn. Không dừng lại ở đó, Honda còn rất biết cách “chiều lòng” khách hàng, khi ở thế hệ thứ 5, hãng đã “cố tình” tinh chỉnh ghế để mang đến tầm nhìn tối ưu cho cả hàng ghế trước và sau. Đặc biệt, hàng ghế sau rộng rãi hơn rất nhiều, có chỗ để chân thoải mái, đủ cho người có chiều cao trên 1m70. Ngoài ra, không thể không kể đến những tiện ích như tựa tay trung tâm, cửa gió hàng ghế sau tích hợp 2 cổng sạc hình ống giúp không gian của hành khách trông “sang chảnh” hơn đáng kể so với các đối thủ. như Vios hoặc Accent.

Tuy nhiên, Honda City thế hệ thứ 5 nói chung và phiên bản RS sport nói riêng vẫn chưa cải thiện được hoàn toàn vấn đề tiếng ồn. Tiếng ồn từ gầm xe và phản ứng giữa lốp xe và mặt đường vẫn còn khá lớn, những âm thanh khó chịu này chỉ được giảm bớt khi chúng ta chạy xe trên đường vắng, kết hợp với việc tăng nhẹ âm lượng từ dàn âm thanh. 8 loa. Tuy nhiên, với những khách hàng trẻ tuổi, những lúc đạp ga, hay gạt số tay qua lẫy chuyển số trên vô lăng, những tiếng “gầm”, “hú” phát ra từ động cơ có phần phấn khích.

Hoạt động dễ dàng ngay cả với trình điều khiển mới

Được trang bị khối động cơ 1.5L DOHC i-VTEC 4 xi-lanh thẳng hàng, 16 van, sản sinh công suất tối đa 119 mã lực tại 6.600 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 4.300 vòng / phút. Kết hợp với hộp số tự động vô cấp CVT, Honda City RS thế hệ thứ 5 trở nên khá dễ dàng với hầu hết người dùng, ngay cả với những người mới lái xe. Chúng tôi quyết định đặt ra một thử thách cho Thành – đó là lên núi du xuân, với lộ trình Hà Nội – Pù Luông.

Xem thêm:  [ĐÁNH GIÁ XE] Toyota Highlander Hybrid 2021 - Thay động cơ, có thật đã?

Pù Luông được biết đến là một địa điểm du lịch trải nghiệm mới nổi trong những năm gần đây. Đoạn đường cách Hà Nội khoảng 170km với nhiều cung đường kết hợp tạo nên trải nghiệm đầy thử thách cho cả người lái và chiếc sedan đô thị.

Điều khiển Honda City RS 2021 trên cung đường từ phố đến cao tốc, điểm khác biệt so với thế hệ cũ mà bạn có thể cảm nhận được đó là không gian rộng rãi, tầm nhìn bao quát và thoáng đãng hơn. Có được điều này là do các kỹ sư của Honda đã cải tiến thiết kế của bảng đồng hồ, kết hợp với việc di dời gương chiếu hậu từ trụ A sang thân xe, giúp tăng độ an toàn khi lái xe.

Thông số sức mạnh của Honda City nhỉnh hơn các đối thủ cùng phân khúc như Accent hay Vios trong khi trọng lượng giữa 3 chiếc xe này chỉ chênh lệch nhau khoảng 20, 30kg nên không khó hiểu khi Honda City là chiếc xe cho cảm giác mạnh. tăng tốc tốt nhất. Phiên bản 2021 của City cũng sử dụng động cơ trục cam đôi (DOHC), đây là một nâng cấp lớn so với động cơ trục cam đơn (SOHC) của phiên bản trước. Tuy nhiên, nhược điểm về tiếng ồn và độ rung của động cơ mới của City, đặc biệt là ở vòng tua cao, dường như vẫn chưa được khắc phục triệt để.

Thử thách thực sự với Honda City RS 2021 là đường đèo dốc, với những khúc cua gấp khúc dài 40 km từ thị trấn Cao Phong lên Pù Luông, theo cung đường Lũng Vân – Phú Lễ. Điểm đặc biệt của con đường này là hình chữ U có góc nhọn, đèo dốc, có độ dốc lên tới 12%, kết hợp với mặt đường hỗn hợp, từ nhựa, đến bê tông, hoặc đặc biệt khó tiếp đất. đá dăm. Nhờ hệ thống treo tuyệt vời, ở những vòng quay ở tốc độ 40 km / h, xe có khả năng kiểm soát thân xe rất tốt, không bị chao đảo như các đối thủ Vios và Accent. Ở những đoạn cua gấp, hay những đoạn đường ngoằn ngoèo, khi rẽ với tốc độ khoảng 40 km / h, xe cũng lấy lại thăng bằng rất nhanh và không bị mất nhiều nhịp. Tay lái của City vẫn chắc chắn và chính xác hơn đối thủ. Tóm lại, đây là chiếc xe cho cảm giác lái thú vị nhất trong phân khúc.

Xem thêm:  [ĐÁNH GIÁ XE] Mercedes-Benz GLS350d 4MATIC - S-Class tầm cỡ? (Kết thúc)

Nhưng hệ thống phanh tang trống phía sau là một điểm đáng tiếc, vì nó không thực sự chính xác, người lái sẽ luôn phải rà phanh khi đang xuống dốc. Nhờ lẫy chuyển số trên vô lăng, khi kết hợp với số S, Honda City RS mang đến trải nghiệm khá thú vị, đặc biệt là trên những cung đường đèo dốc với mặt đường không thực sự tốt như cung đường mà chúng tôi đã trải qua. . Người lái có thể chủ động gài số thấp, tạo vòng tua cao để xử lý tốt nhất. Được trang bị hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA, việc lên dốc lên đỉnh núi săn mây không phải là trở ngại với City RS 2021. Xe được trang bị đèn sương mù nhưng được tối ưu cho đường đô thị. thị trấn. Với dải đèn trắng đặc trưng, ​​khả năng chiếu sáng của Honda City trong điều kiện sương mù dày đặc hoặc đi đường đèo vào ban đêm không tốt lắm nên người lái vẫn cần tập trung cao độ và xử lý tình huống nhanh chóng.

Tuy nhiên, Honda City vẫn là mẫu xe được đánh giá cao về độ an toàn với nhiều trang bị an toàn chủ động và bị động. Bước sang thế hệ thứ 5, Honda City tiếp tục đạt đánh giá an toàn 5 sao của ASEAN NCAP và đạt giải “5 sao bền vững”.

Phần kết

Chúng tôi đến Pù Luông khi trời đã nhá nhem tối, dù không có cơ hội ở lại tận hưởng không khí trong lành, mát mẻ với biển mây, ruộng bậc thang ngút ngàn cũng là một trải nghiệm. thú vị cho anh em chúng tôi, đặc biệt là trải nghiệm cầm lái Honda City RS 2021 trên mọi cung đường từ nhàn hạ, căng thẳng, tập trung cao độ vì những khúc cua gấp khá khó, độ dốc 12%. đá dăm với một mỏm đá ngay khúc cua phía trước.

Với những thay đổi toàn diện, từ thiết kế, động cơ đến tính năng vận hành, Honda City RS 2021, xứng đáng là mẫu sedan hạng B đáng chú ý dành cho giới trẻ, những người thích mơ mộng, tìm kiếm sự khác biệt. riêng rẽ. Chắc chắn mẫu xe mới của Honda sẽ có được kết quả bán hàng khả quan hơn rất nhiều trong thời gian tới.

PV (Blog Xe Xấu Giá Cao)

Xexaugiacao.com

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *