[ĐÁNH GIÁ XE] Hàng loạt tính năng an toàn và vận hành trên Hyundai Santa Fe (Phần 2)

[ĐÁNH GIÁ XE] Hàng loạt tính năng an toàn và vận hành trên Hyundai Santa Fe (Phần 2)

Hyundai SantaFe không chỉ có thiết kế đẹp mắt mà còn được trang bị nhiều tính năng an toàn đáng giá và sở hữu khả năng vận hành ấn tượng. Xe có giá từ 995 triệu đến 1,245 tỷ đồng.

Các tính năng an toàn

Hyundai SantaFe là mẫu xe tiên phong về công nghệ an toàn. Về hệ thống an toàn chủ động, khung xe được tăng tỷ lệ thép siêu cường AHSS lên 57%, cao hơn 15% so với phiên bản trước. Khung xe cứng hơn giúp tăng cường khả năng bảo vệ người ngồi trên xe và cũng giúp xe vận hành êm ái và ổn định hơn. Nói một cách đơn giản, khung gầm của một chiếc ô tô giống như nền móng của một ngôi nhà. Nền càng chắc, ngôi nhà càng an toàn. Bên cạnh đó, mọi phiên bản của Hyundai SantaFe đều có 6 túi khí.

SantaFe phiên bản diesel cao cấp có đầy đủ các tính năng an toàn chủ động tiêu chuẩn trong phân khúc. Đó là hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, cân bằng điện tử ESC, hệ thống chống trượt VSM, hỗ trợ xuống dốc HDC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc. HAC. Bên cạnh đó là các tính năng cao cấp như Hệ thống cảnh báo điểm mù BSD, Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau RCCA, Cảnh báo hành khách bị lạc, Khóa an toàn thông minh SAE và hệ thống hỗ trợ đỗ xe. PDW. Hãy phân tích từng hệ thống an toàn này.

Đầu tiên là hệ thống cảnh báo điểm mù BSD. Hệ thống sử dụng radar ở phía sau xe để phát hiện các vật thể di chuyển vào điểm mù của người lái. Khi phát hiện ô tô, xe máy đi vào điểm mù, đèn vàng gắn trên gương chiếu hậu và hình ảnh trên hệ thống HUD sẽ nhấp nháy để cảnh báo tài xế. Nếu người lái bật xi nhan ở phía có vật thể trong điểm mù, hệ thống sẽ đưa ra cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh. Cá nhân tôi thấy hệ thống BSD cực kỳ hiệu quả nếu bạn lái xe trong trời mưa to, tầm nhìn qua gương bị hạn chế.

Một hệ thống hữu ích khác là Cảnh báo giao thông phía sau RCCA. Vẫn dùng chung hệ thống radar với BSD, RCCA sẽ giám sát các vật thể đang tiến gần đuôi xe khi bạn đang lùi xe từ bãi đỗ hoặc lùi từ cổng nhà ra đường. Không giống như một số hệ thống RCCA trên các xe khác, hệ thống của Hyundai SantaFe có thể tự động áp dụng phanh khẩn cấp để tránh chướng ngại vật nếu người lái không phản ứng.

Xem thêm:  Cùng kích thước, cùng kiểu dáng, liệu Genesis G80 2021 có thể "cạnh tranh" Audi A7 Sportback?

Một hệ thống độc đáo khác của Hyundai SantaFe là Khóa an toàn thông minh SEA. Hệ thống sẽ phát hiện các phương tiện di chuyển đến vùng nguy hiểm khi mở cửa xe. Trong trường hợp có phương tiện đến gần, SEA sẽ tự động khóa cửa cho đến khi hết nguy hiểm. Trong trường hợp mở cửa, xe phía sau đi vào vùng nguy hiểm, hệ thống sẽ cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh trong bảng đồng hồ sau vô lăng. Đây là hệ thống rất cần thiết khi chúng ta tham gia giao thông tại Việt Nam.

Đi cùng với khóa an toàn SEA là hệ thống cảnh báo hành khách bỏ quên hàng ghế sau ROA. SantaFe được trang bị cảm biến và camera trong xe để quan sát hàng ghế sau. Trong trường hợp tài xế ra khỏi xe và khóa xe, bỏ lại hành khách (trẻ em, vật nuôi), xe sẽ cảnh báo tài xế bằng còi báo động. Nhìn chung, Hyundai SantaFe là một trong những mẫu xe sở hữu nhiều trang bị an toàn hữu ích nhất trong phân khúc, mặc dù mẫu xe này vẫn còn thiếu bài bản tính năng (camera 360, Hỗ trợ giữ làn đường, Ga tự động thích ứng + phanh tự động). động) để thực sự hoàn hảo về thiết bị an toàn.

Khả năng hoạt động

Hyundai SantaFe phiên bản diesel cao cấp được trang bị động cơ diesel 2.2L tăng áp, sản sinh công suất tối đa 200 mã lực tại vòng tua máy 3.800 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 441Nm tại dải vòng tua máy từ 1750 đến 2.750 vòng / phút. /phút. Đi cùng với động cơ mạnh mẽ này là hộp số tự động 8 cấp hoàn toàn mới do chính Hyundai nghiên cứu và phát triển. Tất cả các phiên bản của Hyundai SantaFe đều có 4 chế độ lái, bao gồm Eco, Comfort, Sport và Smart.

Hãy nói sâu hơn về khối động cơ diesel thuộc dòng R-Engine của Hyundai SantaFe. Không phải ngẫu nhiên mà SantaFe phiên bản diesel lại đắt hơn máy xăng và nhìn chung SantaFe cũ máy dầu vẫn giữ giá cao hơn máy xăng. Động cơ CRDi 2.2L này có cacte làm bằng gang graphit nhẹ hơn nhưng bền hơn gang thông thường. Độ bền của động cơ diesel R-Engine của Hyundai là điều chúng ta đã quá rõ bởi tính đến thời điểm hiện tại, những chiếc SantaFes 2009 và 2010 vẫn đang “chạy phà” tại Việt Nam. Đầu xi lanh được làm từ hợp kim nhôm để giảm trọng lượng và trục cam được truyền động bằng xích nên bền hơn nhiều so với dây curoa.

Xem thêm:  [HÃNG XE] Tesla - Sự trả thù của xe điện (Phần 8)

Một điều khá thú vị là trong phân khúc xe 7 chỗ gầm cao, chỉ có SantaFe (và người anh em Kia Sorento) sở hữu hệ thống tăng áp biến thiên VGT – Variable Geometry Turbocharger. Nói một cách dễ hiểu, một bộ tăng áp biến thiên với tuabin nhận khí thải có thể thay đổi tỷ lệ A / R, trong đó A là mặt cắt của đường ống dẫn khí thải vào tuabin và R là bán kính từ trục tuabin. đến tâm của ống dẫn.

Tỷ lệ A / R thấp (nhỏ hơn 1,0) sẽ tăng tốc độ dòng khí thải vào tuabin nhận, do đó làm cho bộ tăng áp quay nhanh hơn, giảm độ trễ của tuabin. Nhược điểm của tỷ lệ A / R nhỏ là sẽ làm tăng áp suất ngược, cản trở khí thoát ra khỏi buồng đốt, dẫn đến giảm công suất ở vòng tua cao. Ngược lại, tỷ lệ A / R cao (cao hơn 1,0) sẽ làm giảm tốc độ dòng khí xả, trễ tăng áp nhiều hơn nhưng lại giảm áp suất ngược, giúp động cơ dễ “thở” hơn và tạo ra nhiều công suất hơn. ở vòng tua máy cao hơn.

Trước khi bộ tăng áp biến thiên VGT ra đời, các kỹ sư luôn phải lựa chọn giữa tỷ số A / R thấp và cao để phù hợp với mục đích sử dụng của xe (xe đường phố hoặc đường cao tốc). Với bộ tăng áp biến thiên, chúng có thể thay đổi tỷ số A / R tùy thuộc vào vòng tua máy để loại bỏ nhược điểm của hệ thống tăng áp truyền thống. Họ làm điều đó với một hệ thống các cánh thép quay quanh trục để thay đổi tiết diện ống xả của tuabin, do đó thay đổi tỷ lệ A / R. Tăng áp biến thiên VGT giúp động cơ vừa đạt được mô-men xoắn ở vòng tua máy thấp hơn, vừa giảm độ trễ và đạt công suất lớn ở vòng tua máy cao.

Trải nghiệm thực tế cho thấy động cơ diesel của SantaFe thực sự ấn tượng. Nói một cách ví von, bạn “đạp ga mà xem”, động cơ rất nhạy và bám đường tốt ở dải vòng tua từ 1.000 đến 2.000 vòng / phút nhưng cũng rất mạnh mẽ ở dải vòng tua trên. 3.000 vòng / phút. SantaFe chỉ hơi lạc nhịp khi tôi cần sang số vào góc cua. Hộp số 8 cấp của Hyundai rõ ràng được tối ưu hóa để vận hành êm ái, không bị gằn như hộp số ZF. Tất nhiên, hộp số sàn của Hyundai SantaFe vẫn vượt trội hơn so với hộp số 6 cấp của các mẫu xe Nhật Bản cùng phân khúc.

Xem thêm:  [ĐÁNH GIÁ XE] BMW X6 2020 sắp ra mắt tại Việt Nam

Hyundai Santa Fe được trang bị hệ dẫn động 4 bánh thông minh HTRAC thừa hưởng từ dòng xe hạng sang Genesis. Đây là hệ thống kiểm soát lực kéo 4 bánh toàn thời gian có khả năng thay đổi linh hoạt tỷ lệ phân bổ mô-men xoắn đến từng bánh xe. Khả năng thay đổi mà không cần ảnh hưởng của người lái là lợi thế của SantaFe so với các đối thủ sử dụng hệ dẫn động bốn bánh bán thời gian.

HTRAC sẽ cung cấp hệ dẫn động 4 bánh để vào cua an toàn và lái xe ít ma sát, nhưng cũng tiết kiệm nhiên liệu tương đương với xe dẫn động cầu trước. Xe còn được trang bị khóa vi sai trung tâm điện tử giúp phân bổ lực kéo cân bằng giữa các bánh để vượt qua những địa hình khó.

Hiệu quả của HTRAC không chỉ được phát huy ở những cung đường địa hình, mà hệ thống này còn cung cấp khả năng bám đường và cân bằng tuyệt vời khi bạn lái xe ở tốc độ cao. Trong bài kiểm tra slalom, Hyundai SantaFe ở chế độ lái Sport gần như không trượt bánh lần nào ở vận tốc 70 km / h. Đây là kết quả vượt quá sự mong đợi của tôi. Tất nhiên, với trọng tâm cao và trọng lượng gần 2 tấn, SantaFe không thể nhanh nhẹn và linh hoạt như một chiếc sedan nhưng khả năng vào cua lại vượt trội so với Everest hay Fortuner.

Khả năng cách âm của Hyundai SantaFe cũng rất tốt. Ở tốc độ 50 km / h trên mặt đường nhựa đẹp, chiếc xe chỉ có độ ồn trung bình 51,1 dB, không thua gì một chiếc xe hạng sang! Ở tốc độ 80 km / h, độ ồn trung bình chỉ là 53,8 dB. Thành thật mà nói, mọi thông số của Hyundai SantaFe dường như không nằm trong phân khúc “xe phổ thông”! Một ưu điểm khác của chiếc xe máy diesel này là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Với mức tiêu thụ thực tế chỉ 6,6L / 100 km, Hyundai SantaFe có thể đi được hơn 1.000 km chỉ với một chiếc bình dầu 71 lít!

Kết luận

Nếu nhìn vào doanh số bán hàng tháng của Hyundai SantaFe, có thể dễ dàng nhận thấy đây là một trong những mẫu crossover 7 chỗ hấp dẫn nhất hiện nay. Đây là chiếc xe phù hợp với nhóm khách hàng đã có gia đình đang tìm kiếm một chiếc xe gầm cao, thiết kế đẹp, không gian nội thất rộng rãi, nhiều tiện nghi, tính năng an toàn và khả năng vận hành tối ưu.

Vio Pham (Blog Xe Xấu Giá Cao)

Xexaugiacao.com

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *