[ĐÁNH GIÁ NHANH] Kia Sorento 2021 – Xứng đáng dẫn đầu!

[ĐÁNH GIÁ NHANH] Kia Sorento 2021 - Xứng đáng dẫn đầu!

Kia Sorento thế hệ thứ 4 không còn là lựa chọn giá rẻ. Mẫu SUV cỡ trung của Kia hiện đã trở thành mẫu xe dẫn đầu phân khúc cả về trải nghiệm lẫn giá bán và nó hoàn toàn xứng đáng với vị thế đó.

Từ lâu, người tiêu dùng Việt Nam đã mặc định Kia Sorento là lựa chọn rẻ nhất phân khúc, quá quen thuộc với mức giá khoảng 900 triệu đồng. Thaco cũng bỏ qua thế hệ Sorento thứ 3 nên người tiêu dùng càng “sốc” hơn khi thế hệ thứ 4 ra mắt với giá cao nhất lên tới 1,349 tỷ đồng. Tuy nhiên, với những trải nghiệm thực tế mà mẫu xe mang lại thì mức giá này là hoàn toàn xứng đáng.

Nâng cấp từ bên trong

Sorento All New là một bước đột phá khi đây là mẫu xe đầu tiên của nền tảng Đời sống Mới do Tập đoàn Hyundai – Kia phát triển. Điều đáng nói là thông thường xe “xịn” sẽ được Hyundai áp dụng trước, nhưng nay Sorento lại đi trước Santa Fe.

Điều đó mang lại lợi thế lớn cho Sorento so với phiên bản Santa Fe hiện tại. Nền tảng mới nhẹ hơn 5,6% so với mẫu cũ nhưng có độ cứng xoắn tốt hơn 4%. Độ cứng xoắn tốt hơn sẽ giúp xe êm ái hơn khi đi trên đường xấu và phản ứng linh hoạt hơn với các thao tác của người lái, mang đến cảm giác lái thú vị, êm ái và sang trọng hơn.

Khung gầm mới cũng tối ưu hóa vị trí đặt động cơ và hộp số, kéo hai thành phần nặng nhất này vào giữa thùng để tăng tính linh hoạt cho Sorento. Khung gầm mới cũng giúp chiều dài cơ sở tăng thêm 35 mm, lên mức 2.815 mm, lớn nhất trong phân khúc (Hyundai Santa Fe 2.765 mm, Toyota Fortuner 2.745 mm).

Ngoại thất ấn tượng

Kia Sorento thế hệ thứ 4 lột xác hoàn toàn so với thế hệ trước. Nổi bật ở phần đầu xe là vô lăng hình mũi hổ đặc trưng của Kia nhưng được trải rộng và nối liền hai cụm đèn pha hai bên. Bên trong vô lăng là các mắt lưới hình 3-D đẹp mắt. Tại buổi ra mắt, có một số phóng viên đã bàn luận rằng Sorento All New nên có tùy chọn vô lăng mạ crom nhưng với tôi, màu đen bóng phù hợp với cá tính trẻ trung của xe hơn.

Đèn pha cũng có thiết kế ấn tượng và được tích hợp dải đèn LED chiếu sáng ban ngày dạng mắt hổ. Cụm đèn này giúp xe trông mạnh mẽ hơn rất nhiều. Cản trước cũng được tạo hình vuông vức với điểm nhấn là dải đèn sương mù đầy thẩm mỹ. Điểm nhấn cuối cùng ở phần đầu xe là nắp ca-pô hình vỏ sò rất vuông vắn và được điểm xuyết bằng những đường gân nổi rất nổi bật.

Xem thêm:  [HÃNG XE] Tesla - Sự trả thù của xe điện (Phần 9)

Nhìn từ bên hông, Sorento All New cũng có ngoại hình cá tính và hiện đại hơn thế hệ cũ. Xe có chiều dài tổng thể tăng thêm 10 mm với tỷ lệ thiết kế phần mũi và đuôi xe ngắn hơn, tạo ấn tượng năng động và thể thao. Trụ C được thiết kế phá cách bằng tấm nhựa có tông màu sáng tương phản với màu thân xe.

Một điểm khá đặc biệt ở ngoại thất của Sorento All New là hãng đã không sử dụng các thanh nẹp mạ chrome sáng bóng, thay vào đó là lớp sơn mờ cho ấn tượng như nhôm. Tuy nhiên, có một điểm trừ nhỏ là tay nắm cửa vẫn chỉ có các nút bấm màu đen trông tương đối thô. Sẽ tốt hơn nếu Kia sử dụng cảm biến đóng mở cửa dạng cảm ứng.

Nổi bật nhất ở đuôi xe là cụm đèn hậu dọc lấy cảm hứng từ mẫu Telluride và những đường nét sắc cạnh xung quanh xe. Có một chi tiết rất thú vị là Sorento sử dụng gạt mưa sau ẩn dưới cánh lướt gió thay vì gạt mưa nằm ở mép dưới kính hậu. Đây là thiết kế giống với các mẫu xe Range Rover, giúp phần đuôi xe gọn gàng và sang trọng hơn rất nhiều.

Kia cũng không để lộ ống xả, thay vào đó là tấm ốp nhôm màu. Nhìn chung, thiết kế bên ngoài thực sự rất đáng được khen ngợi, đẹp đến mức khiến khách hàng thoạt nhìn cũng phải gật gù tán thưởng.

Nội thất đầy đủ công nghệ

Công nghệ, sang trọng và rộng rãi có lẽ là 3 cụm từ sẽ được Kia nhắc đến khi nói về cabin của Sorento All New. Tương tự như Telluride, những công nghệ hiện đại nhất chắc chắn đã có mặt trên Sorento nhưng đó không phải là thứ duy nhất được thừa hưởng từ Telluride. Hàng ghế thứ 3 hứa hẹn sẽ được mở rộng với hệ thống khung gầm mới, giúp người dùng có thể ngồi thoải mái hơn trong khi hàng ghế trước được tích hợp công nghệ sưởi / làm mát – điều tạo nên sự khác biệt giữa Sorento All New và các mẫu xe cùng phân khúc.

Trong khi đó ở vị trí táp-lô, màn hình giải trí trung tâm 10,25 inch full HD hỗ trợ Apple CarPlay / Android Auto được đặt nổi với cách bố trí các phím bấm xung quanh khá giống SantaFe, bên cạnh bảng đồng hồ kỹ thuật số. Bảng điều khiển trung tâm là núm xoay chuyển cần số giống Jaguar Land Rover.

Xem thêm:  BMW - Công nghệ hiện tại và tương lai

Cần lưu ý rằng chỉ có các phiên bản động cơ diesel cao cấp (Premium và Signature) mới sử dụng núm sang số, trong khi các phiên bản Sorento còn lại vẫn sử dụng lẫy sang số truyền thống.

Kia cũng đã nâng cấp chất liệu nội thất. Không gian bên trong xe có các chi tiết trang trí bằng kim loại, ghế bọc da và các bề mặt dập nổi cầu kỳ, tinh xảo. Các phiên bản sẽ sử dụng ghế da màu be có thêu họa tiết trên ghế. Xe sẽ có tổng cộng 7 phiên bản, nhưng có 9 sự lựa chọn, cụ thể là có thêm 2 biến thể 6 chỗ của phiên bản cao cấp Signature. Đặc biệt, phiên bản 6 chỗ có thêm hàng ghế thứ 2 2 ghế “thuyền trưởng” độc lập.

Đối với một chiếc xe gia đình 7 chỗ, không gian nội thất rất quan trọng. Với khung gầm mới tạo ra chiều dài cơ sở dài hơn 35 mm, Kia Sorento All New là mẫu xe có cabin rộng rãi hàng đầu trong phân khúc. Những thông số dưới đây sẽ cho thấy sự rộng rãi của Kia Sorento (Thông số đo thực tế):

– Chiều cao từ sàn đến mép ghế: 390 (lớn nhất trong phân khúc)

– Chiều rộng ghế (từ lưng ghế trước đến lưng ghế sau): 750 (= SanteFe và> Fortuner, Everest)

– Chiều rộng bên trong hàng ghế thứ 2: 1.520 (lớn nhất trong phân khúc)

– Chỗ để chân hàng ghế sau: 310 (lớn nhất trong phân khúc)

– Chiều dài đệm ghế sau: 410 (> SantaFe)

– Khoảng sáng gầm xe hàng ghế sau: 860 (= SantaFe, lớn nhất phân khúc)

Không chỉ rộng rãi mà Kia Sorento All New còn rất nuông chiều cả người lái và hành khách. Mẫu xe có tính năng khởi động từ xa, giúp xe bật điều hòa trước khi bạn vào cabin. Ghế lái chỉnh điện 12 hướng và nhớ 2 vị trí, hàng ghế trước có tính năng làm mát và sưởi.

Xe còn có đèn viền nội thất 64 màu, vô lăng sưởi, Auto Hold, phanh tay điện tử, cửa sổ trời toàn cảnh, hàng loạt cổng USB ở cả 3 hàng ghế, sạc không dây, camera 360 độ phân giải cao cho xe. hình ảnh sắc nét và rất nhiều trang thiết bị, tiện ích khác. Có thể nói, khi mua Sorento All New, bạn sẽ nhận được một chiếc xe “full option” thực sự.

Khả năng hoạt động

Về khả năng vận hành, các phiên bản động cơ diesel của Kia Sorento All New nổi bật hơn hẳn. Động cơ Smartstream Diesel hoàn toàn mới cho công suất tối đa 198 mã lực, mô-men xoắn cực đại 440 Nm. Máy dầu này có thân máy được đúc bằng hợp kim nhôm nên nhẹ hơn. Đi cùng với động cơ mới cũng là hộp số hoàn toàn mới – ly hợp kép 8 cấp, sử dụng ly hợp ướt nên độ bền, khả năng chịu tải, chịu nhiệt vượt trội so với thiết kế ly hợp khô của các dòng xe. DCT đầu tiên.

Xem thêm:  [ĐÁNH GIÁ XE] Bentley Flying Spur V8 2021 - phiên bản "mềm" với động cơ nhỏ hơn

Trải nghiệm ban đầu của tôi với Sorento động cơ diesel đã rất ấn tượng. Vào số D và đạp ga, chiếc xe phản ứng ngay lập tức như một chiếc xe hạng sang thực thụ. Sự êm ái và khả năng phản hồi nhanh là điều tạo ấn tượng ngay lập tức đối với những ai đã điều khiển nhiều loại xe. Xe còn có khả năng cách âm cực tốt. Ngồi vào ghế lái, tôi gần như không nghe thấy tiếng “cạch cạch” đặc trưng của động cơ diesel, chỉ khi đạp ga, xe mới gầm gừ một chút. Tuy nhiên, động cơ Smartstream này vẫn hoạt động êm ái hơn nhiều so với thế hệ động cơ cũ của Hyundai Santa Fe đang sử dụng.

Cụm đồng hồ LCD sau vô-lăng cũng là một điểm cộng lớn của Sorento All New. Chi tiết này có độ sắc nét tuyệt vời, gần như không thể phân biệt với đồng hồ Mercedes hay BMW. Cụm đồng hồ điện tử này cũng có nhiều giao diện khác nhau tùy theo chế độ lái mà bạn chọn (Smart, Eco, Sport, Normal). Đặc biệt hơn, khi bạn xoay trái hoặc phải, vòng đồng hồ tương ứng cũng sẽ chiếu hình ảnh từ camera trái hoặc phải, rất thông minh và tiện dụng. Hệ thống camera 360 cũng rất sắc nét, có lẽ chỉ sau Mercedes một chút.

Chiếc xe được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD nhưng tôi không thể đánh giá nó đủ sau khi chỉ lái một vòng quanh nhà máy. Đây là hệ thống tương tự như H-Trac của Hyundai và có lẽ trải nghiệm off-road sẽ tương tự. Sorento All New có 3 chế độ địa hình (Snow, Mud, Sand) nếu bạn thực sự muốn chinh phục những vùng đất mới.

Kết luận

Lâu lắm rồi chúng tôi mới có dịp trải nghiệm một sản phẩm thuyết phục như Sorento All New. Gần như mọi thành viên trong nhóm báo chí đều đồng ý rằng đây là chiếc xe cho trải nghiệm hàng đầu trong phân khúc. Tất nhiên, để có được trải nghiệm đó, cái giá phải trả tương xứng là không hề rẻ. Đối với tôi, giá của mô hình là hoàn toàn xứng đáng.

Vio Pham (Blog Xe Xấu Giá Cao)

Xexaugiacao.com

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *